?　　文/薛易

　　為了方便旅客行程的調整，客票預售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。據悉，該規定自2014年12月3日起實行。

　　火車票提前15天以上退票不收手續費，這是日前將客票預售期延長至60天規定的另一只靴子。當前一條規定出臺時，人們議論紛紛，質疑主要指向鐵路部門是否想以此來多賺退票費。但后一條規定的出臺，讓人們看到了這一改革的善意。鐵路部門通過一條新的規定來為自己正名，也足以止謗。這樣一來，那些為過年回家的車票發愁的人終于可以放心大膽地提前行動了。60天的預售期讓他們有足夠的時間來安排自己的行程，一定時間內免退票費則可以讓人們盡可能地減少經濟損失。

　　新規中提到的改簽方面，也有其進步的一面。規定中提到，開車前48小時以內，可改簽從辦理改簽之時至票面日期當日24:00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當日其他車次。有人認為這一內容相當于剝奪了旅客部分改簽的自由。這樣講并非全無道理，但也忽略了重要的一點：此前除動車和高鐵之外，其他車輛在開車兩小時之后是不允許改簽的，直接就變成廢紙一張，要扔進垃圾桶的。而新規中還允許改簽，對旅客而言顯然也是一種實惠。特別是那些仍在坐K字頭和普快車的乘客大多是低收入群體，他們更加在意這一部分票面損失。這一規定的改善會讓他們喜笑顏開。

　　當然，旅客完全用不著對鐵路部門有一絲一毫的感恩戴德，但總的來說，應當看到人家本次調整的善意。這一改革說明他們也開始主動在服務上貼近乘客，更為人性化。當然也要看到，目前鐵路部門仍有諸多不如人意之處，希望他們能夠不斷進步，逐漸做到能讓更多的旅客滿意。這既需要鐵路部門更新觀念，加強管理，也需要他們能把目光從自己利益的碗里拔出來。對于鐵路部門而言，這是順勢而為，也是分內之事，只有這樣才是真正回歸作為服務者的本來位置。作為旅客也應理性購票，合理規劃行程，以維持良好的購票秩序，這是合理利用鐵路公共資源，也是維護自己的利益。

　　至于鐵道部門所時刻提及的黃牛倒票問題，那也是所有旅客的一塊心病。以往鐵路部門已經拿出了各種辦法來對付黃牛，每年也都會推出貌似雷厲風行的打擊運動，然而黃牛卻一直都沒有消失。這是為什么？從爆出的新聞來看，一些黃牛則與某些鐵路內部人士有利益勾連。說到底 ，這不僅僅是程序可以克服的，必須在加強管理的同時，舍得朝內部動刀，刮骨療毒才行。

　　在此，期待這一新規，能在一定程度上緩解春運買票難的問題。雖然，從理性的角度來看，對此寄予的希望不宜過大，但是面對這一困擾數億中國人的春運大鎖，我們實在應該珍惜每一把鑰匙。

　　

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