?　　文/張楓逸

　　11月15日，中國鐵路總公司宣布，我國火車票預售期將發生重大調整。自2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由目前的20天逐步延長至60天。按照此安排，12月7日，將提前60天開始發售2015年鐵路春運第一天(2月4日)的火車票。

　　火車票預售期延長，體現了鐵路部門服務的人性化。提前發售火車票，可以讓游子們從容安排節前的工作和學習。而對于鐵路部門來說 ，延長預售期可以使售票窗口及時售出那些被退換的車票，同時也有助于提前了解掌握客流情況，有針對性地增開臨客列車，做好資源的統籌調度。

　　然而，凡事都有兩面性。火車票預售期延長至60天，為廣大旅客購票提供了更為寬裕的時間選擇，但同時也意味著旅客行程變更的幾率越大。現在生活節奏這么快，第二天安排的事情尚且存在變數，更遑論兩個月后的計劃？對于許多人來說，糾結的是能提前買到車票時難以定下返鄉日期，等到能定下日子后又買不到車票。為了保險起見，勢必有不少人選擇先下手為強，先搶到一張車票再根據情況改簽或是退票。一些網友甚至表示，干脆每天都訂一張車票，到時候再退票。

　　這種“占位”心態就是一種非理性行為，一方面擾亂了正常的春運秩序，造成購票的無序和混亂，同時也給旅客自身帶來了不必要的經濟損失。針對梯次退票新規出臺后，網上流傳的“先改簽再退票”省錢秘籍，鐵路部門決定改簽后的車票乘車日期在春運期間的，退票時收取20% 的退票費。不過，在一票難求的背景下，提高退票成本并不能減少公眾的非理性購票，相反還會帶來鐵路部門延長預售期就是為了變相多撈退票費的質疑。

　　解鈴還須系鈴人。鐵路部門不能只用經濟杠桿加以限制，關鍵還需從內部挖潛，最大限度利用運力資源，盡可能讓每一位旅客走得了 、走得好。對于車票緊張的線路，盡量提前確定好加開臨客的日期和車次，第一時間向社會公布。只有公眾不必擔心錯過回家的最后一班列車，才能利用充裕的時間從容購票，從而讓延長預售期的善意落到實處，多一份理性，少一分非理性。(作者系律師)

　　

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