?　　雖然電動(dòng)汽車受到業(yè)界青睞并在銷量層面呈現(xiàn)快速增長，但電動(dòng)汽車并沒有給用戶帶來更多的便利性，反而因種種問題及弊端使得用戶產(chǎn)生更多抱怨。普遍來說，電動(dòng)汽車不被接受的核心原因，第一是續(xù)航里程過短，第二是充電時(shí)間過長，導(dǎo)致用戶真正使用起來會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的“里程焦慮”，而這些因素在成熟的燃油車上是不會(huì)出現(xiàn)的。

　　

　　近段時(shí)間，新造車勢(shì)力“網(wǎng)紅”企業(yè)蔚來汽車屢屢遭到用戶及網(wǎng)友的質(zhì)疑，CEO李斌甚至狠狠的批評(píng)稱該行為是“惡意抹黑、輿論嘲諷”。同時(shí)，面對(duì)一些被質(zhì)疑的事實(shí)，蔚來方面是如何解決的呢？相信大家也十分期待。

　　近日蔚來官方給出一份“省電秘籍”，教廣大ES8車主如何開出滿電續(xù)航280-350公里的方法。而根據(jù)官方資料該車最大續(xù)航里程為500公里，綜合工況里程為355公里。

　　

　　總結(jié)起來主要有以下幾點(diǎn)：

　　1.離前車距離遠(yuǎn)點(diǎn)（預(yù)計(jì)是減少剎車次數(shù)）

　　2.加減速盡量溫柔（切勿激烈駕駛）

　　3.最好不要用定速巡航

　　4.車速不要超過120

　　5.越堵越省電，越慢能耗越低

　　6.山路降低速度，使用19寸輪轂出行等。

　　其他都比較好理解，“不要用定速巡航”這不是很扯嗎？假如你花50多萬買了一臺(tái)高端智能電動(dòng)車，什么配置都齊全了，最后廠家建議你不要用定速巡航，某種程度來看這怎能說得過去呢。

　　蔚來還建議用戶駕駛不要超過120km/h，既是出于安全及法規(guī)限制問題的考慮，同時(shí)高速耗電高也是目前電動(dòng)汽車的普遍通病。蔚來汽車內(nèi)部技術(shù)工程人員曾進(jìn)行過實(shí)測，證實(shí)在滿電、設(shè)定恒溫空調(diào)24攝氏度的條件下，ES8保持120km/h的勻速僅能行駛226km，確實(shí)比標(biāo)稱續(xù)航下降很多。

　　此外，我們都知道電動(dòng)汽車到了寒冷的冬季，續(xù)航能力更加慘不忍睹。

　　蔚來官方同樣給出過應(yīng)對(duì)之策，發(fā)布一篇《ES8冬季續(xù)航里程與使用建議》。

　　

　　蔚來認(rèn)為，冬季耗電量大增續(xù)航下降主要有三個(gè)原因，首先是空調(diào)制熱很耗電；其次是啟動(dòng)階段電池自加熱會(huì)耗電；再次是在電池溫度較低情況下，可用電池能量也會(huì)少量降低。其中，空調(diào)制熱是影響最大的因素。

　　蔚來給廣大ES8車主如下建議：

　　—設(shè)定合適空調(diào)溫度，過高的溫度設(shè)定會(huì)顯著加大電耗

　　—避免頻繁急加速

　　—減少運(yùn)動(dòng)模式使用

　　—在車外氣溫允許情況下，建議可以酌情間歇開啟/關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，使用座椅加熱和方向盤加熱，能夠顯著降低制熱耗電。

　　對(duì)于冬季氣溫低，不開暖風(fēng)大部分司機(jī)都會(huì)比較難受，而到了電動(dòng)汽車車主身上，這種情況開空調(diào)暖風(fēng)卻變成一件奢侈的事情，車主們也只能無奈接受了。或許如蔚來所說的，采用間歇式開閉空調(diào)，或者使用座椅加熱和方向盤加熱的方式，至少續(xù)航里程不會(huì)那么慘。

　　

　　其實(shí)，某些問題及方式在傳統(tǒng)燃油車上也會(huì)出現(xiàn)，只不過燃油車的技術(shù)及使用已經(jīng)很成熟了，不值得被提起罷了。而電動(dòng)汽車最大的問題是“里程焦慮”，續(xù)航短且充電時(shí)間長，極大地限制用戶的使用場景。

　　就拿蔚來來說，廣大ES8用戶確實(shí)需要理解并學(xué)會(huì)更多的駕駛技巧和方式，才能高效地開出盡量大的續(xù)航里程，比如不開定速巡航、盡量不開空調(diào)暖風(fēng)等。

　　所以，網(wǎng)友也流行“電動(dòng)爹”這一說法，甚至有網(wǎng)友說：“買車是用來用的，不是當(dāng)祖宗供著的 。”

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