?　　文/韓金惠

　　共享經濟時代,無論是共享車位還是共享單車,借助互聯網平臺,都可以讓我們的生活變得越來越便利。應該善于利用新技術,并且在新技術的運用中不斷優化管理,讓豐滿的理想跨越骨感的現實,為解決各類社會問題提供新的思路。

　　4月12日,北京市西城區德勝街道召開2017年德勝地區社會治理大會暨“德鄰計劃”項目發布會。根據北京市交通委停車平衡示范區計劃,德勝街道擬試點共享停車位,居民可利用APP尋找實時居民區、路側等閑置車位。(4月13日《北京青年報》)　　

　　所謂的共享車位實際上就是利用大數據手段,將單位、路側、小區等車位數量進行統計,建立一個數據庫,讓車位閑時共享,提高利用率。而市民下載相關APP,就可以知道該區域哪兒有閑置車位,以便及時停放,并通過APP直接繳納停車費用。相比于以往開著車滿大街找停車位,使用APP提前找好車位不僅效率高,而且免去了亂停車被貼罰單的風險。　　

　　停車難已成為各大城市的通病,但并不一定都是因為車位匱乏,很多時候是因為信息不對等和資源整合不到位。比如,醫院、學校、商場等地方白天的停車位往往非常緊張,而住宅區因為業主上班或者外出辦事,則可能會有大量剩余車位空閑。所以說,盤活現有的車位資源,解決不同區域的冷熱不均問題,對于緩解當前的停車難能起到很大作用。

　　不過也要看到,此前,成都、佛山等很多地方都進行了共享車位的嘗試,也推出了相應的APP,不過推行過程并不十分順利。以單位停車場來說,開放以后人員流動性大,管理難度增加,如何解決因此而帶來的安全隱患和秩序混亂問題,成為擺在共享車位面前的障礙。居民區的問題就更為復雜。開放式小區的停車資源已經十分緊張不談,封閉式小區的停車場一般都設有門禁。即便封閉式小區業主接受共享經濟的理念同意開放,而改造小區進出口軟硬件,規范物業停車管理,也需要進行一系列的協調工作。　　

　　由此看來,有時共享經濟的理念雖好,但仍然需要制定完善的保障措施。其實,此前一些案例中,也有可供借鑒的成功經驗。以成都某小區為例,其共享車位有比較完善的運營管控體系,共享者只能是本小區的鄰居,且只能停放到指定車位。如此再輔以APP軟件與物業停車場管理系統,進行協同雙重管控,就能最大限度避免安全管理隱患。當然,除了開放現有的閑置資源外,北京西城區也從開源上下功夫,計劃增劃車位、建設機械式立體停車設施,這些都是解決停車難必不可少的舉措。

　　共享經濟時代,無論是共享車位還是共享單車、共享汽車,借助互聯網平臺,都可以讓我們的生活變得越來越便利。應該善于利用新技術,并且在新技術的運用中不斷優化管理,讓豐滿的理想跨越骨感的現實,為解決各類社會問題提供新的思路。

　　

半島網辣蛤蜊評論（http://jr22wz.com/lagala/）原創作品，轉載請注明來源。 [編輯: 劉曉明]