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▲架設第一榀T型梁現場

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　孫亞帆

　　12月26日上午10時16分,由中鐵十局承建的董家口疏港鐵路項目,在青島西海岸新區泊里鎮朱家河特大橋開始架設全線第一榀T型梁,同時開始架設接觸網第一桿,標志著該工程全面進入鋪架攻堅階段。據悉,董家口疏港鐵路自今年2月正式開工以來,在工期緊、施工強度大的情況下,中鐵十局克服了征地拆遷難度大、施工條件困難多、質量安全壓力大等諸多困難,確保了工程質量和安全,實現了當年開工、當年鋪架的施工目標,為確保明年8月份全線通車打下了堅實基礎。

　　■現場

　　架橋機吊起150噸預制梁

　　26日上午,雖然室外溫度已經低至零攝氏度以下,但位于西海岸新區泊里鎮的董家口疏港鐵路施工現場,仍是一派熱火朝天的施工景象。中鐵十局疏港鐵路項目部的百余名工作人員,共同慶祝疏港鐵路全線第一榀梁的架設過程。據該項目部總工程師王曉強介紹,當天架梁的地點是朱家河特大橋,屬于疏港鐵路全線的控制性工程之一?！笆紫乳_展架梁的是疏港鐵路的右線,從這里依次鋪架后,能為今后的架梁和橋面系施工提供通道?！蓖鯐詮娬f。

　　記者在現場看到,第一榀梁是一節預制的32米長T型梁,剛剛從位于日照的制梁場運來,重達150噸。為了將這節“巨無霸”順利鋪架在墩臺上,施工單位專門采用了公鐵兩用的架橋設備,提前將梁吊至架設位置。隨著中鐵十局青島公司副總經理、疏港鐵路項目經理王謙的一聲令下,負責架梁的工人迅速行動,將首榀梁穩穩地架設完畢?！斑@標志著疏港鐵路全面進入鋪架攻堅階段?！蓖踔t介紹,自去年12月中標以來,到按計劃竣工通車,疏港鐵路項目的實際工期只有14個月。

　　由于工期緊張,自今年2月正式開工以來,該項目部以“筑夢一帶一路,建功超級大港”為己任,克服了征地拆遷難度大、施工條件困難多、質量安全壓力大等諸多困難,按照“高標高質,高速高效”的工作要求,堅持以鐵路建設標準化管理為施工主線,通過精心組織,配置專業化隊伍,配足精良機械設備,優化多項施工方案,確保了工程質量和安全,實現了當年開工、當年鋪架的目標。

　　■進展

　　明年5月底完成全線架梁

　　據了解,董家口疏港鐵路工程,自青連鐵路董家口站引出,經董家口南站至董家口港區內裝卸作業區,全長15.78公里,同步建設青島方向上、下行聯絡線合計6.45公里。根據線路在路網中的地位和遠期運量,疏港鐵路采用國鐵I級、雙線標準,工程總投資估算23.01億元,由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設。中鐵十局承建的新建青島董家口港區疏港鐵路工程標段,正線全長14.623公里,主要工程包括路基、橋涵、軌道、房建、四電等,為一大型綜合鐵路建設項目?！?br>
　　“截至目前,董家口疏港鐵路63.5萬方的區間路基土方填筑已全部完成；特大橋墩臺身完成315個,占設計數量的96%,連續梁完成397延米,占設計數量的91%,全線已具備橋梁鋪架條件?！蓖鯐詮娊榻B,全線共設計有644榀T型預制梁。全面開始鋪架施工后,每天預計可鋪架6到8榀。

　　除了全面鋪架外,疏港鐵路項目尚有部分重點收尾工程。其中,還剩余十多個特大橋的墩臺身沒有完成澆筑,周家村跨橫河特大橋的連續梁正在施工。

　　“跨橫河特大橋是疏港鐵路工程中又一難點項目?！蓖鯐詮娊榻B,這座特大橋全長2163.63米,是疏港鐵路全線最長的橋。該橋設計的是左、右雙線,在跨越204國道時,設計了40米以及64米的連續梁,施工工藝較復雜,線性控制要求也很嚴。而連續梁又與204國道交叉,跨越處為雙向4車道,車流量大、交通繁忙。

　　記者當天在施工現場看到,施工人員在跨越204國道處架設了層層腳手架作為防護,確保施工期間不影響地面交通。同時,在高約10多米的連續梁澆筑現場,還設置了保溫大棚,確保冬季能夠正常施工。

　　■意義

　　明年8月底與青連同步開通

　　據悉,青島港董家口港區是國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一,疏港鐵路作為董家口港區的重要組成部分,是保障港口運行的重要基礎設施。

　　董家口港區目前擁有“三個最大”,即世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭、國內最大的配套物流園區,港口潛力巨大。按照西海岸新區總體規劃,到2020年前灣港區、董家口港區的吞吐能力將位居世界前三,成為名副其實的世界超級大港,這對于青島發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用,提升東北亞航運樞紐功能,建設具有國際影響力的區域性經濟中心城市具有重大意義。而疏港鐵路作為董家口港區的生命線工程,目前已經入選國家《“十三五”港口集疏運系統建設方案》。

　　“疏港鐵路出了港區以后,基本上就是通過高架橋與青連鐵路相接,沿線連續跨過地面主干道及河流,需要建設多座特大橋,施工難度比較大?！蓖踔t介紹,從目前的施工進度看,預計架梁工程將持續到明年5月底,整個疏港鐵路工程,將于2018年8月與新建青連鐵路同步開通。

　　據介紹,疏港鐵路開通后,將與青連鐵路和山西中南部鐵路相接,延伸了港口腹地,對于保證鐵路貨物來源、提升鐵路利用率、完善鐵路網功能也具有十分重要的作用。董家口疏港鐵路不僅承擔港口貨物的集疏運功能,同時也是港城臨港工業園貨物集疏運的重要交通保證,對于優化區域生產力布局、調整產業結構,實現山東半島城市群戰略具有重要意義。

　　 [編輯: 張珍珍]