?　　文/李英鋒

　　終于拿到駕照,但面對車來車往的機動車道,有些新手很忐忑。怎么辦?記者調查發現,提供陪練服務的個人或公司越來越多,但仍無相應的主管部門或者行業協會規范,一旦出事,消費者很難維權。(12月25日《廈門日報》)

　　有了駕照,還主動花錢找人陪練車技,反映出責任意識和安全意識的增強。應運而生的陪練人或陪練企業則給“生手”提供了便利和幫助,也在客觀上促進了駕駛培訓服務競爭的多元化。這都是好事,但由于相關法律、標準和規范的空白,陪練市場一直處于自發生長狀態,存在不少漏洞和問題,令人擔憂。

　　《道路交通安全法》第二十條規定:機動車的駕駛培訓實行社會化。廣義地說,駕駛陪練屬于駕駛培訓的范疇,公安交管部門可以從這一規定出發,結合《道路交通安全法實施條例》《機動車駕駛證申領和使用規定》的相關條款,再參照駕校培訓的規范、標準,明確社會陪練的資質、車輛、安全設施等條件要求。同時,明確陪練的收費標準、質量標準、操作規范、服務流程、陪練責任和安全措施,等等。在此基礎上,建立健全陪練登記或備案系統,加強對陪練企業或個人的監管指導。這樣,就能給駕駛陪練系上“法治安全帶”,讓其駛入正軌。這有利于規范陪練市場的發展,促進公平競爭,更好地保護消費者的合法權益。

　　

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