?　　

　　

　　文/半島全媒體記者　馬正拓　

　　圖/半島全媒體記者　王濱

　　12月21日上午,中車青島四方機車車輛股份有限公司為香港地鐵市區線研制的首列地鐵車輛下線。據悉,該車的車輛安全按照最嚴苛的國際標準設計,是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛。車體和轉向架同時滿足歐洲和英國雙重嚴苛標準,整車使用壽命可達40年,比普通地鐵長10年。該車還是我國國內最大的一筆地鐵訂單項目的首列車,也是港鐵歷史上最大規模的新列車采購項目。下一步,該車將運往香港進行線路試驗。

　　最高時速80公里壽命40年

　　12月21日上午,中車四方股份公司舉行了隆重的車輛下線儀式,邀請中車總公司、香港鐵路公司、青島等地的嘉賓一道,共同見證該公司研制的香港市區線地鐵車輛的首次亮相。

　　據悉,2015年,中車四方股份公司在國際競標中,成功中標香港市區線地鐵車輛采購項目,項目共93列車(744輛),是港鐵歷史上最大規模的新列車采購項目,也是我國國內迄今為止最大的一筆地鐵車輛訂單。這批地鐵車輛將用于香港市區的觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線運營,全面取代該線路現在仍在運行的第一代地鐵列車。

　　“香港地鐵市區線車輛,采用不銹鋼車體,最高運行時速80公里,八輛編組最大載客量超過3000人。”據中車四方股份公司高級主任設計師王文健介紹,車輛基于中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術平臺,充分借鑒港鐵的運營維護經驗,采用國際先進標準設計制造,擁有優異的安全性、可靠性和舒適性。

　　半島記者獲悉,該車采用了先進的轉向架技術,車體和轉向架同時滿足歐洲和英國雙重嚴苛標準,整車使用壽命可達40年,比普通地鐵長10年。同時,車輛在設計制造過程中按照國際標準對RAMS(可靠性、可用性、可維修性和安全性)進行全過程管控,保障車輛具備優異的可靠性和可用性。

　　值得一提的是,該車的各重要系統采用雙重冗余設計,可避免因單點故障影響車輛運營。

　　防火標準達到國際最高

　　眾所周知,香港地鐵的安全系數在全世界范圍內都處于領先水平,對地鐵車輛的安全性能更是要求嚴苛。此次下線的車輛,整車按照嚴苛的國際標準設計,在防火安全、碰撞防護等方面均達到國際先進水平。

　　記者獲悉,該車采用了目前國際最新、最嚴格的防火設計標準,車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標,均能滿足最高等級的防火要求。同時,車廂地板、司機室與客室之間的隔墻等結構,均是作為防火屏障來設計,也都具備優異的防火性能。尤其是車廂地板,經實際試驗,其耐火時間可以達到37分鐘。

　　在抗擊碰撞方面,該列車設置了三級碰撞能量吸收系統,能在車輛以25公里/小時的速度撞擊下,保障客室區域不受損害,保護乘客安全。同時,司機室也采用了防沖擊設計,可經受一公斤的飛彈以250公里時速沖擊而不穿透,可有效保護司機安全。

　　另據了解,在該車輛的設計制造過程中,由獨立第三方按照歐洲標準進行了安全評估,全面保障車輛的安全性。

　　將赴香港進行線路試驗

　　當天的下線儀式后,記者還受邀登上這列車在中車四方股份公司廠區的試驗線上試乘體驗。從外觀上看,香港市區線地鐵車輛車頭沿用并優化了港鐵標志性的U型笑臉,整車車身采用金屬灰色,灰黑相間,在車頂兩側嵌入了紅色的線條,看上去既顯得端莊敦實,又不失靈動性,更具現代科技感。

　　登入車廂,首先映入眼簾的是簡潔大方的內飾。車門通道處和乘客站立處的地板顏色明顯不同,乘客座椅采用了不銹鋼材料。與常見地鐵座椅采用的平板式接觸面設計不同,港鐵的座椅雖然也連在一起,但凸凹錯落呈分體式,可以確保乘客之間互不擠占空間。乘客車廂內的亮度也比較好,除了車廂頂部的圓形大燈外,還增加了環形燈和條形燈帶,用來提升照明效果。

　　車廂內的人性化設計細節,更是處處可見。引入了“橄欖形”扶手,方便更多站立乘客使用。每節車廂還專門設置了帶倚靠座椅的多功能區,既可供坐輪椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。車廂內配備的LCD屏幕,能夠顯示動態路線圖。此外,車輛還采用多層復合吸聲結構地板、低噪牽引系統、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設計,降低了客室噪聲。

　　據介紹,當天下線的首列車目前已經完成廠內的型式試驗驗證,下一步將運往香港進行線路試驗。按照計劃,首列車預計將在2018年下半年完成調試,并具備上線運行條件。該訂單項目的所有93列車,預計到2023年將全部完成交付。

　　■新聞延伸　先進制造與運營的首次“聯姻”

　　半島記者在采訪時發現,對于此次中車四方股份公司研制的首列香港市區線地鐵車輛的下線,無論是中車四方股份公司還是港鐵公司,都極為重視。這不僅意味著國內最大的地鐵訂單履行進入新的階段,也是中國高端的軌道交通裝備制造業,與中國先進的地鐵管理運營服務商之間的首度“聯姻”。在車輛的研制過程中,港鐵公司也專門派出了項目團隊,駐在中車四方股份公司。可以說,當天下線的這輛地鐵列車凝聚了兩家企業共同的智慧結晶。

　　香港鐵路公司運營總監劉天成當天介紹,港鐵公司被公認為世界級的公共交通運輸機構,以其安全、可靠程度與卓越服務聞名于世。據了解,港鐵植根香港,目前共營運十條客運鐵路線、一個輕鐵網絡及一條高速的機場快線,每周日的總乘客量約560萬人次。在安全、可靠程度、顧客服務和成本效益之表現卓越,被公認為全球首屈一指的鐵路系統。“要保持這樣的成就,港鐵就需要有優秀的生產商等合作伙伴來支持和配合。”劉天成說,在香港市區線地鐵車輛的研制過程中,中車四方股份公司所表現出來的專業制造水平令人嘆服。

　　而中車四方股份公司,也是國內軌道交通高端裝備研發制造的領路者。作為中國中車的核心企業,該公司目前擁有高速動車組、城際及市域動車組、地鐵、有軌電車、單軌車輛、高檔鐵路客車、內燃動車組等七大產品平臺；實現了時速50～380公里速度等級全覆蓋,中國近一半的高鐵列車出自這里,地鐵車輛駛向國內外近50條線路,產品已出口世界20多個國家和地區。

　　據了解,觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線等香港市區地鐵線,目前大部分采用的是英制列車。隨著社會的發展和時代的進步,列車投入服務初期的設計已經不合時宜,從1998年起,港鐵把所有英制列車全面翻新。到目前,這些列車服役時間已經30年左右。按照計劃,2018年至2023年期間,“青島造”地鐵列車將陸續在這些線路上運行,為香港市民提供更加優質的乘車體驗。前往香港的世界各地游客,也可實地體驗感受青島高端裝備制造業的發展水平。

　　 [編輯: 張珍珍]