?　　山東省標準托盤(周轉箱)循環共用聯盟今天成立。推動山東省物流標準化最明顯的是實現物流業降本增效。試點企業物流成本占營業收入比重比試點前下降10%，裝卸搬運成本由試點前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸。國家給我省五個試點城市撥了八千萬的紅包，用于獎勵試點項目。

　　超市搬運效率提高近一倍

　　2016年，淄博、德州、臨沂三市被確定為第三批物流標準化試點城市，今年，濟南、青島又被確定為供應鏈體系建設試點城市。

　　標準化改造，提高效率是非常顯而易見的。新星集團一輛載重12噸的貨車可裝2000箱白酒，過去一人滿負荷裝車，用時10個小時，改為帶板運輸、叉車作業，時間僅為1個小時，裝卸效率提升90%。家家悅生鮮農產品“一貫式”作業，基地農民送貨到配送中心只需清點筐數和按比例抽查質量、重量，收貨和分揀環節效率提高37%以上。

　　2016年，家家悅生鮮配送日人均達到60噸，比2012年增加20噸，勞動效率提高49.54%；常溫配送日人均6508件，比2012年增加2028件，效率提升43.4%。

　　同時，據家家悅統計，2016年公司常溫商品物流損耗率僅為0.017%，比2012年下降50.43%，生鮮商品損耗率為3.44%,比2012年下降23.1%,僅生鮮一項每年減少貨損626萬元。新星集團帶板運輸前酒水破損率平均0.05%，帶板運輸后下降到0.02%，每年減少貨損100多萬元。新星集團利用標準周轉筐，每年可節省蔬果損耗127噸，價值38萬元。

　　家家悅年可節約千萬成本

　　更重要的是這大大降低了物流成本。目前，家家悅的物流成本最低月份只有1.7%,最高不超過2.1%，全年平均1.9%,分別比永輝低0.95個、比步步高低0.8個百分點。家家悅算過一筆賬，籠車配送按每個門店減少1個卸貨人員，年可節約人工成本2520萬元，扣除籠車車輛裝載率低相應增加的成本，最終年節約成本920萬元；與濟南百事可樂帶板運輸，每板可節省裝卸費用19元,扣除增加的費用15.1元(含纏繞膜0.8元,托盤租金0.3元,轉移費1.5元,異地還板費5元,運費增加7.5元),最終節省費用3.9元/托；與淄博巧媳婦(醬油、醋供應商)帶板運輸，每板節省費用4.65元，按2016年經營量,僅這兩個供應商,每年即節約費用150萬元。

　　新星集團原來每10米貨車裝卸費2000元，改為托盤運輸和叉車作業后，裝卸費僅100元，每車次節省1900元，年節省裝卸費1140萬元。

　　五個標準化試點城市裝卸搬運成本下降31.4%

　　五市拿到八千萬紅包用于獎勵試點項目

　　據悉，2016年淄博、臨沂、德州被確定為國家第三批物流標準化試點城市，每市下撥財政資金八千萬，用于物流標準化建設，作為企業用于物流設施設備標準化改造的獎勵。2017年，商務部確定濟南、青島為供應鏈體系建設試點城市，每市下撥資金八千萬，主要用于物流標準化建設。

　　2016年山東省商貿物流標準化試點工作已經進入收尾階段，2017年試點工作已經開始。據了解，物流標準化城市的建設周期為兩年，2016年確定的三個市有50多家企業，70多個項目，被確定為試點項目。而2017年的，兩個城市還沒有正式選出試點項目。

　　目前，試點城市托盤標準化率平均達到44%，比試點前提高14個百分點；帶板運輸率由試點前的平均2%提高到9.98%，增長近4倍；試點企業物流成本占營業收入比重為27%，比試點前下降10個百分點；裝卸搬運成本由試點前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸，下降31.4%；貨損率由試點前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　差距：發達國家標準化九成，我們不足一成

　　就標準化而言，我們的差距還很大。目前澳大利亞托盤社會保有量3000萬塊左右，其中標準化托盤已經達到95%，僅路凱公司目前在澳標準托盤600萬塊，年移動次數達到1.1億次,每塊托盤年平均周轉3.1次。

　　擁有3000多個門店，年銷售600多億澳元的大型超市連鎖企業--沃爾沃斯，帶板運輸率達95%以上。標準托盤、周轉筐已經成為澳大利亞物流的“必需品”，托盤作為物流標準化的支撐單元，以其為基礎，帶動了車輛、貨架、叉車、月臺等物流基礎設施、設備的標準化。

　　以托盤為例，美國托盤擁有量是20億片，運載率和標準化率均達到80%；歐州托盤擁有量是15億片，運載率為80%，標準化率均達到80%；日本托盤擁有量是8億片，運載率77%，標準化率均達到35%的。從我國目前的情況看，托盤擁有量是11.69億片，人均不足1片，運載率低于10%，標準化率僅為23%，與發達國家比，我們標準化程度還不高，發展空間還很大。

　　 [編輯: 張珍珍]