?　　山東省標(biāo)準(zhǔn)托盤(周轉(zhuǎn)箱)循環(huán)共用聯(lián)盟今天成立。推動(dòng)山東省物流標(biāo)準(zhǔn)化最明顯的是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效。試點(diǎn)企業(yè)物流成本占營業(yè)收入比重比試點(diǎn)前下降10%，裝卸搬運(yùn)成本由試點(diǎn)前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸。國家給我省五個(gè)試點(diǎn)城市撥了八千萬的紅包，用于獎(jiǎng)勵(lì)試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　超市搬運(yùn)效率提高近一倍

　　2016年，淄博、德州、臨沂三市被確定為第三批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，今年，濟(jì)南、青島又被確定為供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)城市。

　　標(biāo)準(zhǔn)化改造，提高效率是非常顯而易見的。新星集團(tuán)一輛載重12噸的貨車可裝2000箱白酒，過去一人滿負(fù)荷裝車，用時(shí)10個(gè)小時(shí)，改為帶板運(yùn)輸、叉車作業(yè)，時(shí)間僅為1個(gè)小時(shí)，裝卸效率提升90%。家家悅生鮮農(nóng)產(chǎn)品“一貫式”作業(yè)，基地農(nóng)民送貨到配送中心只需清點(diǎn)筐數(shù)和按比例抽查質(zhì)量、重量，收貨和分揀環(huán)節(jié)效率提高37%以上。

　　2016年，家家悅生鮮配送日人均達(dá)到60噸，比2012年增加20噸，勞動(dòng)效率提高49.54%；常溫配送日人均6508件，比2012年增加2028件，效率提升43.4%。

　　同時(shí)，據(jù)家家悅統(tǒng)計(jì)，2016年公司常溫商品物流損耗率僅為0.017%，比2012年下降50.43%，生鮮商品損耗率為3.44%,比2012年下降23.1%,僅生鮮一項(xiàng)每年減少貨損626萬元。新星集團(tuán)帶板運(yùn)輸前酒水破損率平均0.05%，帶板運(yùn)輸后下降到0.02%，每年減少貨損100多萬元。新星集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)筐，每年可節(jié)省蔬果損耗127噸，價(jià)值38萬元。

　　家家悅年可節(jié)約千萬成本

　　更重要的是這大大降低了物流成本。目前，家家悅的物流成本最低月份只有1.7%,最高不超過2.1%，全年平均1.9%,分別比永輝低0.95個(gè)、比步步高低0.8個(gè)百分點(diǎn)。家家悅算過一筆賬，籠車配送按每個(gè)門店減少1個(gè)卸貨人員，年可節(jié)約人工成本2520萬元，扣除籠車車輛裝載率低相應(yīng)增加的成本，最終年節(jié)約成本920萬元；與濟(jì)南百事可樂帶板運(yùn)輸，每板可節(jié)省裝卸費(fèi)用19元,扣除增加的費(fèi)用15.1元(含纏繞膜0.8元,托盤租金0.3元,轉(zhuǎn)移費(fèi)1.5元,異地還板費(fèi)5元,運(yùn)費(fèi)增加7.5元),最終節(jié)省費(fèi)用3.9元/托；與淄博巧媳婦(醬油、醋供應(yīng)商)帶板運(yùn)輸，每板節(jié)省費(fèi)用4.65元，按2016年經(jīng)營量,僅這兩個(gè)供應(yīng)商,每年即節(jié)約費(fèi)用150萬元。

　　新星集團(tuán)原來每10米貨車裝卸費(fèi)2000元，改為托盤運(yùn)輸和叉車作業(yè)后，裝卸費(fèi)僅100元，每車次節(jié)省1900元，年節(jié)省裝卸費(fèi)1140萬元。

　　五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市裝卸搬運(yùn)成本下降31.4%

　　五市拿到八千萬紅包用于獎(jiǎng)勵(lì)試點(diǎn)項(xiàng)目

　　據(jù)悉，2016年淄博、臨沂、德州被確定為國家第三批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，每市下?lián)茇?cái)政資金八千萬，用于物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，作為企業(yè)用于物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造的獎(jiǎng)勵(lì)。2017年，商務(wù)部確定濟(jì)南、青島為供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)城市，每市下?lián)苜Y金八千萬，主要用于物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　2016年山東省商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，2017年試點(diǎn)工作已經(jīng)開始。據(jù)了解，物流標(biāo)準(zhǔn)化城市的建設(shè)周期為兩年，2016年確定的三個(gè)市有50多家企業(yè)，70多個(gè)項(xiàng)目，被確定為試點(diǎn)項(xiàng)目。而2017年的，兩個(gè)城市還沒有正式選出試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　目前，試點(diǎn)城市托盤標(biāo)準(zhǔn)化率平均達(dá)到44%，比試點(diǎn)前提高14個(gè)百分點(diǎn)；帶板運(yùn)輸率由試點(diǎn)前的平均2%提高到9.98%，增長近4倍；試點(diǎn)企業(yè)物流成本占營業(yè)收入比重為27%，比試點(diǎn)前下降10個(gè)百分點(diǎn)；裝卸搬運(yùn)成本由試點(diǎn)前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸，下降31.4%；貨損率由試點(diǎn)前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　差距：發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)化九成，我們不足一成

　　就標(biāo)準(zhǔn)化而言，我們的差距還很大。目前澳大利亞托盤社會(huì)保有量3000萬塊左右，其中標(biāo)準(zhǔn)化托盤已經(jīng)達(dá)到95%，僅路凱公司目前在澳標(biāo)準(zhǔn)托盤600萬塊，年移動(dòng)次數(shù)達(dá)到1.1億次,每塊托盤年平均周轉(zhuǎn)3.1次。

　　擁有3000多個(gè)門店，年銷售600多億澳元的大型超市連鎖企業(yè)--沃爾沃斯，帶板運(yùn)輸率達(dá)95%以上。標(biāo)準(zhǔn)托盤、周轉(zhuǎn)筐已經(jīng)成為澳大利亞物流的“必需品”，托盤作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的支撐單元，以其為基礎(chǔ)，帶動(dòng)了車輛、貨架、叉車、月臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。

　　以托盤為例，美國托盤擁有量是20億片，運(yùn)載率和標(biāo)準(zhǔn)化率均達(dá)到80%；歐州托盤擁有量是15億片，運(yùn)載率為80%，標(biāo)準(zhǔn)化率均達(dá)到80%；日本托盤擁有量是8億片，運(yùn)載率77%，標(biāo)準(zhǔn)化率均達(dá)到35%的。從我國目前的情況看，托盤擁有量是11.69億片，人均不足1片，運(yùn)載率低于10%，標(biāo)準(zhǔn)化率僅為23%，與發(fā)達(dá)國家比，我們標(biāo)準(zhǔn)化程度還不高，發(fā)展空間還很大。

　　 [編輯: 張珍珍]