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堅守在地鐵2號線東段的運營人蓄勢待發,等待著開通的號角。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花

　　通過近百天的磨合,地鐵2號線東段順利通過了為期三天的大考——試運營基本條件評審,即將通車。12月7日,半島記者探訪獲悉,2號線東段本月將迎來試運營,經歷了無數個日夜的奮斗,接受了嚴苛的培訓與考評,運營人們已做好了一切準備。

　　18個車站站務人員達到標配

　　“下行列車出清”,田馥滋正在站臺進行著接送車作業,來到高雄路站3個月有余,她已記不清進行了多少次接發車。“我是9月份來的,算比較晚的了,這段時間變化最大的就是車站越來越靚,同事越來越多。”

　　田馥滋口中的“同事越來越多”反映的正是2號線運營籌備的進度。據站務部2車間負責人許忠明介紹,為配合車輛動調,首批站務人員5月便入駐了2號線東段車站,在艱苦的施工環境下開展各項工作,同時進行取證培訓、分流培訓等。

　　隨著2號線試運行進度的推進,駐站人員的工作內容也漸漸向正常運營后的形態轉變。當前,2號線東段18個車站的站務人員已基本達到標準配置,各項設備熟悉完畢,服務細節也打磨完成,期待著為乘客奉上舒心優質的服務。

　　19列電客車具備載客條件

　　“現在我們的電客車已具備載客條件,人員也已到位,正在向著運營載客沖刺了。”運營分公司車輛部檢修2車間負責人朱佳介紹說。

　　車輛專業人員早在2015年底便開始了與廠家對接需求等相關工作,技術人員分多批前往廠家監造,覆蓋了每一輛電客車的制造,推動著2號線電客車通過監造、出廠前檢查,PAC預驗收3道大關。以電客車到段后的PAC預驗收為例,該項檢查共計394項檢查項目,每輛車的用時大約為7到10天。通過上述階段后,電客車便要開始2000公里的試運行里程積累,完成車輛、人員及各系統的磨合。當前,19列電客車已經完成了2000公里試運行里程的指標,滿足了載客運行的要求。

　　人員方面,技術、場段調度、安全及生產班組的人員已基本到位。“我們的員工平均年齡大約25歲,雖然經驗不太豐富,但沖勁大,能吃苦,肯鉆研。為了避免發生漏檢等現象,我們完成了對作業流程的標準化,對所有流程進行編號,項目標記清楚,并進行了覆蓋全員的培訓與考評。現在所有檢修人員都能熟練完成相關作業。”朱佳說。

　　通信系統磨合成型

　　陳亞周是運營分公司通號部2車間的副主任,在過去的幾個月中,他與另兩位同事共同帶領著140余人的隊伍完成了2號線信號、通信系統的安裝調試等工作。談及當前進度,陳亞周隔著高高的一摞資料說,“20天跑圖中信號與通信系統基本平穩,努力總算見到了成效。”陳亞周說,“近期有很多技術組的同事完成白天的任務后晚上過來幫忙,完成了對全線1840多個攝像頭的調試。”隨著10多項相關綜合聯調的順利完成及各項調試的收尾,2號線的信號、通信系統終于成型。

　　 [編輯: 張珍珍]