? 半島網(wǎng)6月24日消息 6月24日上午，中歐（青島）國(guó)際班列在位于山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航，22天后，它將抵達(dá)目的地——莫斯科。
據(jù)了解，中歐（青島）班列由中鐵集裝箱青島中心站首發(fā)，國(guó)內(nèi)經(jīng)過濟(jì)南、天津、通遼，經(jīng)滿洲里口岸出境后，通過俄羅斯后貝加爾國(guó)境站直達(dá)莫斯科。
“班列全程7900公里，運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省約30天，極大提高了運(yùn)輸效率。”中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司青島項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人郭建介紹說，班列共載有41個(gè)集裝箱，貨源主要包括膠州當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械裝備、輪胎橡膠、家電等產(chǎn)品，以及煙臺(tái)地區(qū)的日用品、河南的建材、耐火材料等。
“中歐（青島）班列暫時(shí)只開行出口班列，頻次為一月一班，待貨源穩(wěn)定后，會(huì)適時(shí)增加班列頻次。同時(shí)，將積極籌備板材等返程貨源，爭(zhēng)取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。”郭建說。
作為青島建設(shè)互聯(lián)互通貿(mào)易樞紐城市的重要節(jié)點(diǎn)，位于膠州市的中鐵集裝箱青島中心站是全國(guó)18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，自2010年8月投入運(yùn)營(yíng)以來，已與全國(guó)鐵路近600個(gè)集裝箱辦理站開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等重要中心站開行了集裝箱班列；與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國(guó)際貨協(xié)跨境運(yùn)輸資質(zhì)，承擔(dān)著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸重要功能。
隨著海關(guān)、國(guó)檢的入駐，中鐵集裝箱青島中心站所推行的“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”模式，實(shí)現(xiàn)了出口貨物運(yùn)抵中心即可直接報(bào)關(guān)放行，運(yùn)抵港口后即可直接裝船發(fā)運(yùn)，使其便捷優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯。
“貨物無需轉(zhuǎn)場(chǎng)即可完成海關(guān)、國(guó)檢的聯(lián)合查驗(yàn)，極大地縮短了物流服務(wù)時(shí)間。”中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司青島分公司常務(wù)副總經(jīng)理魏學(xué)倫介紹說，通過設(shè)置海鐵聯(lián)運(yùn)專用閘口，整合海關(guān)、港口、鐵路信息，搭建口岸多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)，提高了海關(guān)通關(guān)效率。
截至目前，中鐵集裝箱青島中心站已開通中亞班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等國(guó)際班列，班列運(yùn)行穩(wěn)定，2017年以來，中心站到發(fā)運(yùn)量已達(dá)到24萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)38.6%。
“隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延伸，北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲，連通四大經(jīng)濟(jì)走廊的國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)將逐步形成。”膠州市市長(zhǎng)張友玉認(rèn)為，屆時(shí)膠州將與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家緊密連接在一起，形成共商、共建、共享、共榮的“新絲路”朋友圈。
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膠州市歷史悠久，是華夏文明發(fā)祥地之一，早在4500年前，即有先民在這里刀耕漁獵、繁衍生息，創(chuàng)造了新石器時(shí)代的三里河文化。公元623年唐朝在青島膠州灣北岸設(shè)立板橋鎮(zhèn)，開啟了我國(guó)與東北亞國(guó)家海上貿(mào)易的大門，“海上絲綢之路”北線從這里起航；公元1088年宋朝又在此設(shè)置了北方唯一具有海關(guān)職能的“市舶司”，是全國(guó)五大商埠之一，長(zhǎng)江以北唯一的對(duì)外通商口岸，同沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，為海上絲綢之路的交通、貿(mào)易、科技、文化、移民等做出了重大貢獻(xiàn)。隨著“新絲路”這一跨越時(shí)空的宏偉構(gòu)想的提出，膠州便有了遵循歷史，傳承開放，再筑繁華的夢(mèng)想——那就是構(gòu)建立體新絲路，再啟古埠新宏圖，全面打造現(xiàn)代智慧物流樞紐。
文/圖 半島網(wǎng) 黃超 通訊員 劉偉 姜善堂 王昭脈
[編輯: 黃超]
