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成為單行線的永吉路設置了停車線,如今交通秩序非常好。

　　文/半島記者 尹彥鑫 圖/半島記者 王濱 報道

　　半島都市報9月6日訊 在路外停車泊位短期內無法大幅增加的前提下,通過實行“微循環”可以有效提高路網使用效率,減少區域進出不暢、緩解居民出行難及停車難問題。自2012年市北區樺川路小區實施第一個交通微循環以來,截至目前,市公安交警部門已在37處條件成熟的區域實行了微循環,增加了數千個停車泊位。9月6日記者了解到,2016年底前,交警部門擬完成智能交通二期項目建設方案的調研、立項和設計等工作,力圖有效緩解島城交通擁堵。

　　在當前道路資源有限的情況下,交警部門開展道路交通組織優化,找準現狀問題及擁堵節點,緩解交通擁堵。前期交警支隊已對中心城區140余處擁堵節點進行了交通組織優化,通過增設掉頭車道、車道拓寬、設置潮汐車道、路口渠化、公交設施優化、信號控制優化等措施的實施,有效挖掘了道路資源,打破了擁堵瓶頸,提高了通行效率。2016年以來,市交警指揮中心已完成中心城區10處擁堵路口、路段的交通組織優化工作,其中火車站周邊興安路、永吉路、升平路永平路路口等效果明顯。

　　青島市智能交通一期項目發揮了積極而有效的作用。與此同時,青島市機動車保有量持續以每年10%左右的速度遞增,截至2016年2月底,全市機動車已達223.6萬輛,道路交通供需矛盾依舊突出。為此,交警部門結合國內外智能交通發展應用現狀及趨勢,立足本市交通管理工作實際,提出智能交通管理服務系統二期建設的工作建議。交警部門以智能交通一期項目建設的“一個中心、三個平臺、八大子系統”為基礎框架,實現“東岸城區(市南、市北、李滄、嶗山)、西岸城區(西海岸新區)交通運行效率提升8%~10%,北岸城區(城陽、高新區)交通運行效率提升15%~20%”為目標,按照“七區統籌、整體規劃、統一設計、分步實施”的原則,從“擴建外場點位、升級平臺軟件、新建應用系統”三個層面對青島市智能交通管理服務系統二期建設內容予以初步規劃。

　　記者了解到,2016年交警部門擬完成智能交通二期項目建設方案的調研、立項、設計、評審、批復及招標工作。目前,交警支隊指揮中心組織起草了《關于建設城區智能交通管理服務系統(二期)的報告》提交上級部門審閱。

（來源：半島網-半島都市報）