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施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通。

　　過海隧道線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站。隧址區(qū)共穿越18條斷裂，主要為高角度、中新代脆性斷裂構(gòu)造，以壓扭性為主，其寬度在數(shù)米至數(shù)十米不等。其中隧道海域段穿越4組14條斷裂帶。隧道洞身主要位于微風(fēng)化火山巖及變質(zhì)巖中，圍巖強(qiáng)度變化強(qiáng)度在40~145Mpa、穩(wěn)定差異較大，受其影響爆破效果難以控制，而且對(duì)會(huì)對(duì)爆破安全和爆后工程巖體的穩(wěn)定性帶來一定的影響，增加了工程難度。為滿足工期要求，共設(shè)置3座施工斜井（黃島端2座、青島端1座），海域段施工任務(wù)由2號(hào)、3號(hào)斜井共同承擔(dān)，兩座施工斜井已陸續(xù)進(jìn)入正線海域段施工。截至目前，過海段隧道正線陸域段累計(jì)開挖支護(hù)2421m，海域段累計(jì)開挖支護(hù)251m。另外，根據(jù)運(yùn)營需要，共設(shè)3處地下風(fēng)機(jī)房及通風(fēng)豎井，3處廢水泵站，2處牽引變電所，2處獨(dú)立降壓變電所以及其他相關(guān)配套設(shè)施。