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青太客專示意圖。(資料圖片)

　　7月15日上午,石濟(石家莊至濟南)鐵路客運專線山東段鋪軌工程正式啟動。石濟客專是我國高速鐵路網中青太(青島至太原)客運專線的中間段,與東段濟青高鐵連接,預計2017年年底實現通車。濟青高鐵預計2018年年底建成,屆時,青太客專將全線通車,從青島到太原乘坐高鐵僅需4個小時左右。同時,從蘭州到延安、從延安到太原的高鐵均已被納入規劃,而蘭州到烏魯木齊的高鐵早已經通車。這意味著,在不久的將來,青島與烏魯木齊之間將有望實現高鐵貫通,構成貫穿我國東西的高鐵大干線。

　　石濟客專山東段開始鋪軌

　　石家莊至濟南鐵路客運專線,線路全長323公里,起自石家莊,沿途經衡水、滄州、德州,終至濟南,橫貫我國華北地區,連接河北、山東兩省,是西北與華北地區、華東北部地區客運交流主通道,也是我國“四縱四橫”高速鐵路網中青島至太原客運專線的重要組成部分。石濟客專全線共設10個車站(其中石家莊站、濟南東站為始發站,其余均為中間站),并通過濟南西聯絡線連接濟南西站,設計時速250公里,預計2017年年底實現通車。

　　為確保石濟客專2017年底先期開通至濟南西站,鋪軌先行于今年7月15日開始由齊河站向石家莊方向鋪設至合同接軌點,而后鋪設德州南聯絡線,然后再折返回齊河站向濟南西站方向鋪設軌道,待大鄭莊線路所及九標控制過程等具備通過條件后,向濟南東方向鋪設正線區間軌道及濟南樞紐南東聯絡線軌道,計劃于今年10月31日完成正線鋪軌170公里至德州東站。

　　濟青高鐵已全線施工

　　石濟客專是青島至太原客運專線的中間段。據了解,青太客運專線共分太原至石家莊、石家莊至濟南和濟南至青島三部分,該專線全長約770公里。目前石家莊至太原段的石太客運專線早已建成運營,而濟南至青島段鑒于膠濟客運專線過于飽和,正在建設一條新的濟青高鐵。

　　濟青高鐵是青島至太原客運專線的東段,全長307.8公里,設計時速350公里,線路自石濟客專濟南新東站引出,沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州,過濰坊后折向東南,經高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車站,共設9站,包括始發站2座,中間站7座。濟青高鐵預計2018年年底通車,通車后,乘客從濟南至青島乘高鐵運行時間將縮短至1小時以內。據悉,濟青高鐵自去年12月全面開建以來,已進入全線施工階段,其中青島段已于今年5月全線開工。其中膠州段進展迅速,預計今年11月將完成主梁合龍。

　　目前,青島至太原之間的列車最快需要近12小時。未來石濟客專和濟青高鐵建成后,整條青太客專將貫通青島和太原兩個城市,預計屆時兩地之間乘坐高鐵只需要4個小時左右。

　　到烏魯木齊將高鐵直達

　　讓人興奮的遠不止于此。據悉,從延安到太原的高鐵已經納入到國家“十三五”規劃,要求2016年完成線路走向、站點設置等前期準備工作,力爭2017年啟動建設。在規劃中,延安到太原的高鐵,是蘭太(蘭州到太原)高速鐵路中的一段,另外一段則是蘭州至延安的高鐵。蘭太高速鐵路,是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一。途經山西、陜西、甘肅和寧夏,線路全長約870公里,設計時速為350公里。截至目前,蘭州至延安的高鐵尚處于規劃階段。

　　在遠期規劃中,蘭太高鐵與青太客運專線修成后,將把蘭州與青島貫通起來,再和已經通車的蘭新(蘭州至烏魯木齊)高鐵一起,構成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線,青島至烏魯木齊之間將實現高鐵直達。坐高鐵從青島到烏魯木齊最快只要18個小時。

　　本報記者　付曉曉

　　 （來源：半島網-半島都市報）