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系統(tǒng)裝配位置圖(受訪者提供)

　　在不久的將來,乘坐普通國(guó)產(chǎn)轎車也能享受到高檔轎車的舒適。15日,記者從青島市科技局獲悉,近日青島市工研院與中國(guó)工程院院士郭孔輝創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)簽署引進(jìn)協(xié)議,乘用車智能懸架項(xiàng)目正式入駐青島市工研院,將設(shè)立研發(fā)試驗(yàn)基地,逐步應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)轎車上。據(jù)介紹,這一智能懸架系統(tǒng)核心部件是帶有阻尼器的空氣彈簧,通過傳感器感知地面狀況,自動(dòng)升高、降低車輛底盤,提高行駛的穩(wěn)定性和舒適性,類似的智能懸架系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用在動(dòng)車上。

　　路況不好也很舒適

　　你有沒有這樣的體驗(yàn),當(dāng)乘車行經(jīng)坑洼不平的路面時(shí),普通家用轎車和高檔轎車帶來的顛簸感受會(huì)完全不同。15日,記者采訪了解到,為了改善家用轎車的乘坐舒適性和安全性,青島市工業(yè)技術(shù)研究院與中國(guó)工程院院士郭孔輝創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)簽署協(xié)議,引進(jìn)乘用車智能懸架項(xiàng)目,在青島市工研院設(shè)立研發(fā)試驗(yàn)基地,將該智能懸架系統(tǒng)逐步應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)家用轎車上。

　　“這個(gè)懸架系統(tǒng)的核心部件是帶有阻尼器的空氣彈簧,通過傳感器感知地面路況,路況好時(shí)會(huì)自動(dòng)降低底盤,高速行駛時(shí)也能帶來跑車一般的穩(wěn)定性；而當(dāng)路況不好時(shí)則升高底盤,保證車輛有越野車一般的通過能力和舒適性?！睘榱私忉尩酶忧宄?青島市工業(yè)技術(shù)研究院工作人員介紹,普通的家用轎車在經(jīng)過坑洼路面時(shí),整個(gè)車身都會(huì)出現(xiàn)顛簸,而應(yīng)用了智能懸架系統(tǒng)后,車輛只會(huì)輪子顛簸,緩沖掉車輛絕大部分的顛簸,車身能保持平穩(wěn)。工作人員給記者打了個(gè)比方,如果乘坐獨(dú)立、非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的車輛就像坐在硬板床上的話,那么乘坐采用智能懸架系統(tǒng)的車輛,就像坐在席夢(mèng)思床墊上一樣舒服。

　　8月初啟動(dòng)研發(fā)試驗(yàn)

　　“現(xiàn)在采用這種智能懸架系統(tǒng)的多是國(guó)外的高檔轎車,目前造價(jià)很高,我們引進(jìn)這一項(xiàng)目就是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,大規(guī)模生產(chǎn)后應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)轎車上,這樣車輛的成本不用增加很多,車主們駕車能享受到豪車一樣的舒適?！惫ぷ魅藛T介紹,目前他們已建立1000多平方米的車間作為研發(fā)試驗(yàn)基地,8月初將正式啟動(dòng)研發(fā)試驗(yàn),將會(huì)通過跟國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)合作,推進(jìn)項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化?！坝?jì)劃到今年年底進(jìn)行裝車試驗(yàn),收集試驗(yàn)數(shù)據(jù),不久的將來就能批量用于車輛生產(chǎn),進(jìn)入市場(chǎng)供消費(fèi)者選擇?！惫ぷ魅藛T說,類似的系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用在動(dòng)車上。

　　據(jù)介紹,目前,青島市工研院已累計(jì)引進(jìn)院士2名,“千人計(jì)劃”特聘專家12名,“泰山學(xué)者”8名,海外歸國(guó)人才、科研院所、外企高管創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才40余名。青島市工研院通過打造創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)、集聚各種創(chuàng)新資源、引進(jìn)海內(nèi)外高層次人才,推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化,為青島戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的人才智力支撐。

　　記者了解到,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)這一系統(tǒng)的郭孔輝院士被譽(yù)為“中國(guó)汽車行業(yè)泰斗”,他是我國(guó)汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的主要開拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。他團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“乘用車電控懸架技術(shù)”獲得科技部“國(guó)際先進(jìn)”技術(shù)成果認(rèn)定,項(xiàng)目產(chǎn)品克服了傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)其性能改善的限制,可以根據(jù)實(shí)際情況來控制懸架系統(tǒng)的剛度、阻尼以及車身高度,從而使車輛的平順性和操縱穩(wěn)定性在各種行駛條件下達(dá)到最佳組合,具有廣闊的市場(chǎng)前景。

　　本報(bào)記者　徐杰

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）