?　　文/毛建國

　　1月24日，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣，針對“高鐵不賣方便面”做了解釋：動車組密封性特別強，而泡方便面味道很大，在動車組列車上，不利于車內空氣質量，影響大多數人的感受，所以沒有賣方便面。也從側面引導大家盡量不要在車上吃方便面，共同營造一個比較舒適的乘車環境。（1月24日中新網）

　　不要看現在眾聲喧嘩，其實客觀而言，在一個密閉空間里，很多人可以允許自己泡面，但未必接受別人泡方便面的味道。如今現實情況是雖然高鐵不賣，但不排除旅客自帶。正如鐵路所解釋的，不賣主要是想表明一個態度，從側面加以引導。可以想象，如果高鐵上敞開賣方便面，那么車廂的“畫面太美”，恐怕也會迎來新一輪的質疑。

　　敘述到這里，有人可能會講，假如賣不賣方便面都要受到質疑，這不就是“習慣性質疑”嗎？確實有這么一點意思，但習慣性質疑并非憑空到來。當一種現象成為流行時，在非理性背后常常有著理性的一面。針鋒相對和自怨自艾都不是理想態度，最好的辦法還是去傾聽弦外之音，推動價值共識的形成。

　　方便面議題背后是有原因的。這段時間，高鐵盒飯問題引起了普遍關注。從旅客的反映來看，客車上的盒飯味道不是很理想，特別是價格有些虛高。拿“15元盒飯”來說，就出現過多次斷供的現象。回頭想想，如果盒飯更美味一點，價格更實惠一點，賣不賣方便面也未必能引起如此大爭議。最起碼鐵路方面在回應質疑時，也會更顯得理直氣壯。

　　這里，其實還是一個最大公約數的問題。對于旅客來說，有問題可以講，但不能只找不足，還要看到所面臨的現實壓力。這些年來鐵路在很多方面，都有著令人稱道的進步。而且，鐵路有很多人要養，本身還要繼續發展，面臨著巨大的資金壓力。對于鐵路的一些市場化舉措，社會應適度容忍。但鐵路也應該努力尋找最大公約數，在市場效應和社會效應之間尋求雙贏。其實在很長一段時間內，鐵路面對的是“習慣性榮光”。可到了市場化背景下，“習慣性質疑”慢慢取代了“習慣性榮光”。這種公眾情緒的改變，何嘗不是鐵路自身問題的一個寫照？如果鐵路方面能一直恪守“君子愛財，取之有道”，在服務旅客中實現價值，又何至于面臨“習慣性質疑”？

　　“高鐵不賣方便面”是可以有最大公約數的。關鍵就在于，能否做到認真聆聽弦外之音，尋求價值認可。這里，鐵路方面占有主動位置，如果盒飯能美味又實惠，高鐵賣不賣方便面，又是多大一件事？

　　

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