?　　文/毛建國(guó)

　　當(dāng)前正處總結(jié)動(dòng)員季，中國(guó)鐵路總公司也召開(kāi)了工作會(huì)議。鐵總宣稱，“十二五”期間，我國(guó)鐵路新線投產(chǎn)達(dá)到3.05萬(wàn)公里，固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元，成為歷史上投資完成和新線最多的五年。高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.9萬(wàn)公里，居世界第一。網(wǎng)上售票占比超過(guò)60%，買票徹夜排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象已成歷史。（1月17日《北京青年報(bào)》）

　　徹夜排長(zhǎng)隊(duì)，還經(jīng)常買不到票，正如鐵總所說(shuō)，這樣的景象如今已成歷史了。只是需要厘清，進(jìn)步的功勞，到底是誰(shuí)的？按照鐵總的說(shuō)法，他們“鞏固發(fā)展客運(yùn)改革成果，改進(jìn)售票組織工作，落實(shí)基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)服務(wù)水平持續(xù)提升。加強(qiáng)12306網(wǎng)站建設(shè)，網(wǎng)上售票占比超過(guò)60%，大大改善了旅客體驗(yàn)，社會(huì)滿意度明顯提高”，其中一些說(shuō)法，可能還有爭(zhēng)議，但大力推進(jìn)網(wǎng)上售票，極大地分流了排隊(duì)購(gòu)票，這也應(yīng)該是有目共睹的。

　　成績(jī)不說(shuō)跑不了，問(wèn)題不說(shuō)不得了。正如人們公認(rèn)的，成績(jī)只能代表著過(guò)去，而問(wèn)題將會(huì)左右著未來(lái)。大力推進(jìn)網(wǎng)上售票，應(yīng)該也算是一種功勞，但更大的功勞還是應(yīng)該歸功于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。而且應(yīng)該看到，雖然告別了買票徹夜排長(zhǎng)隊(duì)，但目前網(wǎng)上售票呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題也不少，收獲的并不是一片滿意聲。有人可能會(huì)講，相對(duì)于不推進(jìn)，推進(jìn)網(wǎng)上售票，總算是一種進(jìn)步。這種認(rèn)識(shí)也正是人們擔(dān)心的。提升服務(wù)水平，不能總是跟過(guò)去比，還得橫向比，更要跟問(wèn)題比，跟公眾的期待相比。

　　當(dāng)然，不能說(shuō)改進(jìn)購(gòu)票方式?jīng)]有意義，但面對(duì)“一票難求”始終存在、沒(méi)有緩解，講網(wǎng)上售票的功勞多少有些底氣不足。而且這樣的功勞，主要是由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)的。從這一意義上講，把排隊(duì)購(gòu)票成歷史當(dāng)成功勞大講特講，可能并不妥當(dāng)。排隊(duì)購(gòu)票成歷史，到底是誰(shuí)的功勞？對(duì)這一問(wèn)題的回答，關(guān)系到服務(wù)水平能否持續(xù)提升，社會(huì)滿意度能否明顯提高。

　　

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