?　　隨著一鳴響亮的汽笛聲，中國出口歐洲的首列動(dòng)車組于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日上午在馬其頓成功開跑，列車從馬其頓首都斯科普里站開動(dòng)，最終抵達(dá)東部城市韋拉斯站，馬其頓總理試乘。

　　當(dāng)天，馬其頓政府為該列來自中國中車株洲電力機(jī)車有限公司的動(dòng)車組舉行了隆重的接車儀式。馬其頓國家總理格魯埃夫斯基、副總理兼財(cái)政部長斯塔夫萊斯基、交通部長米薩伊洛夫斯基、馬鐵路運(yùn)輸總經(jīng)理科斯托夫、中國駐馬其頓大使溫振順等出席接車儀式。

　　格魯埃夫斯基表示，馬其頓已有30多年未對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行過大規(guī)模投入。根據(jù)馬其頓政府的規(guī)劃，將累計(jì)投資6億歐元，對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位升級(jí)改造，從中國采購的6列動(dòng)車組亦是該計(jì)劃的一部分。這些列車全部投入使用后，將承擔(dān)馬其頓列車客運(yùn)60% 的運(yùn)力。

　　據(jù)馬鐵路運(yùn)輸公司總經(jīng)理克斯托夫介紹，由于馬方列車司機(jī)和技術(shù)人員還需要培訓(xùn)和適應(yīng)，該列動(dòng)車組最終投入使用預(yù)計(jì)將在2015年底或2016年初，其余5列動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于2016年上半年陸續(xù)運(yùn)抵馬其頓。

　　馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目既是中國出口到歐洲的首個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單，TSI也是國外產(chǎn)品進(jìn)入歐洲必須通過的認(rèn)證。在此之前，中國出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。

　　中國中車株機(jī)公司副總工程師、馬其頓動(dòng)車組總設(shè)計(jì)師陳喜紅透露，技術(shù)人員在該動(dòng)車組上首次采用低地板設(shè)計(jì)技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架、首次按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)防撞設(shè)計(jì)。它的設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，采用三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時(shí)速36公里相撞、或一列車以時(shí)速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時(shí)速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機(jī)的安全。 據(jù)中新社

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]