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　　昨天，由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，中國(guó)中車旗下的青島四方股份公司設(shè)計(jì)制造的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線，并于當(dāng)天在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗(yàn)基地正式展開試驗(yàn)工作，這標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作取得了重要階段性成果。據(jù)悉，該動(dòng)車組可實(shí)現(xiàn)不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級(jí)動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行，使運(yùn)營(yíng)組織更加靈活，同時(shí)還增設(shè)地震預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)接收到地震報(bào)警時(shí)，列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)，此外動(dòng)車組乘坐空間增大，還可實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)。

　　背景

　　高鐵技術(shù)全面自主化

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有1900余組（標(biāo)準(zhǔn)列），居世界首位，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)27.7億公里。作為中國(guó)高速動(dòng)車組研制領(lǐng)軍企業(yè)，四方股份公司累計(jì)交付動(dòng)車組834組，為國(guó)內(nèi)動(dòng)車組交付數(shù)量最多的企業(yè)。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的下線和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，將為我國(guó)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作總體安排，下一階段，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在大西客專原平至太原高速綜合試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化完善。

　　創(chuàng)新性

　　同速度動(dòng)車組能重聯(lián)

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，統(tǒng)一互聯(lián)互通（統(tǒng)一車鉤機(jī)械連接接口，實(shí)現(xiàn)物理互聯(lián)；統(tǒng)一電氣接口，實(shí)現(xiàn)邏輯互聯(lián)）、互操作（統(tǒng)一司機(jī)操作界面及動(dòng)車組的工作模式，實(shí)現(xiàn)互操作）功能規(guī)范，實(shí)現(xiàn)不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級(jí)動(dòng)車組能夠重聯(lián)運(yùn)行、不同速度等級(jí)的動(dòng)車組能夠相互救援，使運(yùn)營(yíng)組織更加靈活，提升動(dòng)車組的利用效率，降低運(yùn)用成本。同時(shí)，通過(guò)零部件統(tǒng)型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)零部件通用互換，打破動(dòng)車組零部件的供應(yīng)壟斷，減少備品備件數(shù)量，降低動(dòng)車組購(gòu)置及檢修運(yùn)用成本。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)新。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修全部13個(gè)大的領(lǐng)域。其中大量采用了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及專門為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)為了與國(guó)際接軌，促進(jìn)中國(guó)裝備走出去，也積極采用了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　智能化

　　實(shí)時(shí)獲知列車狀態(tài)

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組智能化程度高，建立了大量的傳感系統(tǒng)，全列檢測(cè)點(diǎn)達(dá)2500余項(xiàng)，采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，對(duì)列車進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)。同時(shí)，建立感知系統(tǒng)的傳輸通道和智能判識(shí)的網(wǎng)絡(luò)，采用TCN和高速傳輸以太網(wǎng)的雙重冗余設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)收集各監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的判據(jù)實(shí)時(shí)診斷故障。此外，還采用4G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實(shí)時(shí)獲知車輛狀態(tài)，提升地面同步監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程維護(hù)能力。

　　列車智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在列車運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)感知列車的狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息（如溫度）等,并對(duì)列車各部件的運(yùn)用工況進(jìn)行記錄，為列車系統(tǒng)和部件的健康管理和全方位、多維度的故障診斷及維修提供支持。

　　安全性

　　接地震報(bào)警自動(dòng)制動(dòng)

　　據(jù)悉，列車具備失穩(wěn)檢測(cè)、煙火報(bào)警、軸溫檢測(cè)、受電弓視頻檢測(cè)等安全防護(hù)措施，安全防護(hù)設(shè)計(jì)完善，并在確保走行安全的基礎(chǔ)上，增加了主動(dòng)安全與被動(dòng)安全措施。

　　增設(shè)地震預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)接收到地震報(bào)警時(shí)，列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)；加裝列車跟蹤預(yù)警裝置，可獲取本車與前車間隔距離，當(dāng)距離接近時(shí)，實(shí)施預(yù)警提示，同時(shí)將本車車次、速度、位置信息實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸給地面預(yù)警服務(wù)器，以供后車預(yù)警。設(shè)置脫線安全防護(hù)裝置，提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力，構(gòu)建高速鐵路三級(jí)脫線安全防護(hù)體系，最大程度降低異常災(zāi)害下的人員財(cái)產(chǎn)損失。設(shè)置碰撞吸能裝置，提高安全性。

　　人性化

　　列車提供無(wú)線wifi服務(wù)

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組通過(guò)優(yōu)化旅客界面與司乘界面，提供人性化舒適乘坐體驗(yàn)。動(dòng)車組乘坐空間增大。二等座座椅間距統(tǒng)一加大到1.02米，一等座椅間距統(tǒng)一加大到1.16米。設(shè)置不間斷的旅客用220V插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，減小隧道通過(guò)或交會(huì)時(shí)耳部不適感；設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。增設(shè)旅客大件行李觀測(cè)與安全保存措施，增設(shè)洗漱設(shè)施；設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。提供無(wú)線wifi服務(wù)。提升全列車供水和排污容量，污物零排放。具備過(guò)分相不間斷供電和無(wú)火回送自發(fā)電功能，滿足旅客不間斷用電和無(wú)火回送時(shí)設(shè)備用電需求。

　　經(jīng)濟(jì)性

　　整車壽命達(dá)到30年

　　列車采用輕量化、低阻力設(shè)計(jì)，高效的牽引/制動(dòng)系統(tǒng)，合理的修程修制體系，全壽命周期成本低。

　　優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用先進(jìn)的輕量化材料，降低整車自重。采用具有中國(guó)元素的全新型低阻力流線型頭型，平順化車體外輪廓設(shè)計(jì)，降低動(dòng)車組運(yùn)行阻力和噪聲。采用列車級(jí)制動(dòng)力管理模式、優(yōu)先采用再生制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回饋和再利用。

　　整車壽命30年。零部件等壽命設(shè)計(jì)理念、合理修程修制、最少易損易耗件和最小維護(hù)單元、通用性強(qiáng)的模塊化定制技術(shù)，以及完善的配套產(chǎn)品供應(yīng)鏈，降低了運(yùn)用檢修壽命周期成本。

　　記者 吳帥 通訊員 鄧旺強(qiáng) 攝影報(bào)道

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　　全程1小時(shí)41分 硬座為21.5元軟座33.5元

　　早報(bào)訊 今天，青島至平度間將首開兩對(duì)特快列車，以后來(lái)往于青平之間就更方便了。記者昨日登錄12306鐵路官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，青平快車車票開始發(fā)售，青島至平度硬座票價(jià)21.5元、軟座33.5元，歷時(shí)1小時(shí)41分鐘；青島北至平度硬座票價(jià)19.5元、軟座30.5元，歷時(shí)1小時(shí)26分鐘。（記者 吳帥）