?　　本報4月21日訊 今年4月中旬，全國公安機關改革辦主任座談會上發布了一條新消息：今年將展開小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試改革試點工作。這就意味著，自學直考啟用后，市民就可以越過駕校，自己學車后到車管所直接報名參加考試。不過21日，記者咨詢交通局及交警部門獲悉，我市暫無自學直考實施方案，學駕照還需到駕校學習。

　　長期以來，在全民學車的氛圍下，駕校成為絕對的賣方市場，面對不斷上漲的學費及花樣百出的“潛規則”，學員們沒有太多的選擇。駕照自學直考消息一經曝出，便引來市民的熱烈討論，甚至在網絡上出現了支持駕照自學直考“一邊倒”的現象。

　　然而，駕照自學直考與現行的駕照考取方式存在一定的矛盾。根據《道路交通安全法》第二十條規定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行；在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。怎么學、怎么考也成為準備學車市民討論的關鍵。

　　21日，記者先后咨詢市交通局及交警部門，工作人員回應，目前我市暫無駕照自學直考實施方案，具體何時實施也沒有時間表，還請市民耐心等待。

　　學員說法

　　去一天駕校只摸兩把方向盤

　　

在市區一駕校內，學員正在練習路考。

　　對于多數已經拿到駕駛證的市民來說，不堪回首的駕考經歷用“花錢買罪受”形容可能并不為過。

　　上班族小劉，20日剛剛通過科目四考試拿到C1駕駛證，為期近一年的駕照學習終于畫上了句號。不過，回想駕考之路，小劉表示再也不想嘗試第二次。

　　2014年5月，小劉在北城新區一駕校報名。教練說，如果順利的話3個月內就能拿到駕照。然而通過科目一考試后，小劉遲遲未接到教練通知，打過電話才知道教練手中已有12個學員正在練習科目二，小劉軟磨硬泡終于說服教練，能夠去駕校練習科目二了。

　　周六不上班，小劉趕上早晨5點半的班車來到駕校。第一次上車練習難免緊張，小劉嚴格聽從教練指示，結果踩著離合遲遲不敢松，教練可不管新手老手，劈頭蓋臉就是一頓猛批。小劉只在倒車入庫練了2次后便將時間留給了其他學員。誰知新學員陸續趕到駕校，大家都瞅著周末不上班的機會好好學車，輪到小劉第二次上車的時候，已經是上午11點，共有14名學員使用一輛教練車。由于學員眾多，一輪下來就需要近3個小時，空閑時間只好掏出手機玩來消磨時光。一天下來，小劉只上過2次車，一共練了5次倒車入庫，待在車上的時間還不到40分鐘。

　　第一次練車的經歷并不愉快，然而隨后的幾次練車同樣不盡如人意。即使不是周末時間，與他同練的學員也至少7名，一輪下來就要2個多小時。

　　一個月后，第一次科目二考試機會到來，但是教練以熟練程度不夠且名額有限為由，將小劉拒之門外。等輪到考科目二的時候，卻因為壓線導致成績不合格，拉低了通過率，這讓教練大為不悅。事后他才得知，通過率與教練工資掛鉤，如果達不到一定標準，教練工資就會縮水。

　　兩次科目二、一次科目三考試后，小劉終于熬過了艱難的路考，此時距報名已經過去11個月時間，身心俱疲的小劉卻招來同伴的羨慕，原因是部分同伴多次未通過路考，考試時間還會延長，更不知道什么時候能拿到駕照。

　　市民可通過“沂蒙e駕”自主選擇教練

　　從去年7月份開始，我市交通部門推出“沂蒙e駕”駕培教育模式，與傳統駕校“一對多”的教學模式相比，它可自主選時間、選教練、先學車后交費，學車不用排隊，受到不少市民關注。截至目前，全市已有超過3000人通過這一預約模式取得駕駛證。

　　市交通局運管處工作人員表示，目前全市共有52家駕校，其中市區18家，平均每年考取的駕駛證便有20萬人左右，市場規模龐大。不過，駕校學車“一對多”模式廣受詬病，不少學員耗費一天時間卻只能在教練車內聯系短暫時間，“沂蒙e駕”便是采用試點的方式，學員通過網絡預約后，自主選擇教練，自主選擇時間，而且最長一天可預約4個小時的學車時長。不過，這一模式需要花費較高的費用，而且學員需與報名科目一考試的駕校一致。

　　目前，全市共有5個駕校采用這種試點方式，每家試點駕校拿出15-30輛專用車輛，為預約學員服務。市交通局運管處工作人員表示，今年將擴大自主預約培訓考試試點，并能夠對比的情況下，選擇更適合自己的教練員。

　　自學直考　難在哪？

　　三大條件難實現

　　雖然目前并沒有法律規定學車必須到駕校練習，但根據現有的規定，“在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。”我市交警部門一工作人員介紹，學車需要滿足最基本的3個條件，即滿足場地、車輛及教練三大關。

　　駕照自學直考，顧名思義就是學員可以利用社會車輛及其他場地，而不是只通過駕校練車學習，最后通過自主預約方式與當地車管所報名考試，通過后領取駕駛證，時間可以由學車者自行支配。然而，駕照自學直考與目前法律存在諸多碰撞點。

　　場地：

　　科目二、三為上路行駛，如果按照自學直考模式，初學者需要有練習場地，如果選擇普通道路，學車人員在沒有取得駕駛證的前提下上路行駛，這一行為則被定性為無證駕駛，需要負法律責任。

　　車：

　　此外，駕校教練車為專用車輛，副駕駛位置裝有剎車等系統，能夠輔助初學者安全上路行駛，而社會車輛則不具備這一特點，如果發生交通事故，后果可能不堪設想。

　　教練：

　　再次，學車陪練的教練員也成為一大難點，如果駕照自學直考放開，可能在一定程度上緩解報名人數壓力，迫使駕校提高服務質量和水平，但可能會有個別教練員拉私活甚至單干，成為學車人員的陪練，在相關法律法規不夠明細的前提下，陪練也將成為監管盲區。

　　 [編輯: 張珍珍]