?　　零起步價，每公里收費(fèi)也僅1.36元，還有專車司機(jī)為您開車門，這樣便宜又高端的搭乘服務(wù)您享受過嗎？15日，滴滴與快的合并后再次祭出大招，“一號快車”正式登陸全國市場。記者體驗發(fā)現(xiàn)，“一號快車”短距離乘車價格甚至比出租車還便宜，可以說是廉價的“專車”。

　　市民：平民的價格，貴賓的待遇

　　“我家與公司的距離在一公里之內(nèi)，使用出租車起步價在7.5元，現(xiàn)在有了‘一號快車’只需要6.4元，碰上系統(tǒng)派發(fā)的打車券完全是免費(fèi)坐車。”嘗到了甜頭的市民李女士告訴記者，她之前有好多“一號專車”的券，經(jīng)常用“一號專車”上下班。4月10日，她突然發(fā)現(xiàn)頁面出現(xiàn)了“一號快車”零起步價的宣傳標(biāo)語，便開始嘗試起來。

　　無獨(dú)有偶，市民張先生也對“一號快車”贊賞有加。“今天才知道有‘一號快車’，嘗試了一下感覺太劃算了！從市人民醫(yī)院到大潤發(fā)超市，按每公里1.36元收費(fèi)，只花了6塊多，沒有起步價，比出租車起步價還低，而且司機(jī)還給開車門，簡直是平民的價格，貴賓的待遇。”市民張先生說。“這么便宜就能坐豪車，太好了！可惜‘一號快車’活動將于4月30日下線，如果這個活動能一直存在，即便沒有優(yōu)惠券了，我也會繼續(xù)用下去的。”張先生表示。

　　記者了解到，“一號快車”15日正式登陸全國市場，是“一號專車”旗下一款搭車類服務(wù)，內(nèi)置于“一號專車”的APP中。該搭車服務(wù)與“一號專車”等并沒有明顯的差別，搭乘者可在“一號專車”APP中選擇“一號快車”發(fā)布搭車信息，或在“現(xiàn)在用車”中選擇“一號快車”車型進(jìn)行同樣操作，以聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主。

　　費(fèi)用方面，“一號快車”不收起步價，每公里收費(fèi)僅1.36元，再按每分鐘0.2元額外計時收費(fèi)，最低消費(fèi)為6.4元。與“一號專車”相比，“一號快車”最大的區(qū)別是軟件平臺不收取任何費(fèi)用，車主和乘客分擔(dān)用車成本，乘客所有付費(fèi)都?xì)w車主所有。

　　體驗：沒花錢打了個“豪車”

　　15日上午11點左右，記者以新聞大廈為起點，臨沂賓館為目的地進(jìn)行了“一號快車”體驗。

　　記者首先打開“一號專車”軟件，頁面首頁顯示剛剛上線的“一號快車”的畫面宣傳，并標(biāo)注出“比出租車便宜40%”的口號。點擊進(jìn)入“一號快車”界面后，畫面便開始定位，在頁面下方輸入目的地臨沂賓館后，便開始叫車。

　　不到1分鐘的時間，“一號快車”便提示記者的訂單已被一輛黑色豐田皇冠駕駛者周師傅承接。隨后“一號快車”再次向記者發(fā)來短信提示車輛與司機(jī)師傅的詳細(xì)信息。

　　1分鐘后，記者趕到新聞大廈北門口時，一輛全新的黑色豐田皇冠已經(jīng)停在了門口。乘車6分鐘后，記者到達(dá)了目的地臨沂賓館。這時，“一號快車”短信提示記者，此次行程共6分鐘，1.8公里，原價為6.4元，使用優(yōu)惠券8元后，應(yīng)付0元。而1.8公里的距離，即使是乘坐出租車最低也需要起步價7.5元，這樣比較下來，“一號快車”比出租車收費(fèi)要低不少。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，“一號快車”的體驗與專車很相近，并沒有拼車合乘的感覺。“我之前是專車司機(jī)，而跟專車相比，‘一號快車’最大的區(qū)別是價格低廉，可以說我們是在開著豪車做小三輪生意。另外，‘一號快車’是后臺就近給駕駛員派單，不再需要駕駛員搶單。”接單的周師傅笑著告訴記者。

　　對于稍遠(yuǎn)一點的距離，記者又進(jìn)行了體驗后，收費(fèi)發(fā)現(xiàn)實際上與出租車相差不多，并不像口號上宣傳的可以便宜40%。例如，記者從育才路通達(dá)路交叉口向西500米處附近叫車，使用快車到新聞大廈的價格在12.83元-15.82元之間。而這一距離打的的話，費(fèi)用也基本在14.00元-16.5元之間。

　　調(diào)查：“一號快車”10日左右試運(yùn)行

　　一號專車軟件的客服人員告訴記者，臨沂的“一號快車”是在4月10日左右開始試運(yùn)行，目前“一號快車”仍由快的總部管理，山東市場還沒有下屬部門也沒有市場推廣員。“一號專車要來自于各地的汽車租賃公司，‘一號快車’的司機(jī)則有2個途徑，一個是一號專車司機(jī)師傅可以申請成為一號快車司機(jī)；另一個是擁有私家車的車主們到一號專車官網(wǎng)直接注冊申請，填寫材料后，會有工作人員與申請者聯(lián)系。”該工作人員表示。

　　該客服人員還告訴記者，雖然目前一號專車頁面上關(guān)于“一號快車”的活動宣傳只是持續(xù)到4月30日，不過他們接到內(nèi)部通知“‘一號快車’將會一直存在，零起步價的活動也會一直存在。”

　　與一號專車合作的樂途汽車租賃公司宋經(jīng)理告訴記者，他們租賃公司已經(jīng)有6-7人提交申請從“一號專車”司機(jī)變成“一號快車”司機(jī)。

　　“這些司機(jī)使用的仍是我們公司的車輛，因此，根據(jù)‘一號快車’所有付費(fèi)都?xì)w車主所有的原則，這些司機(jī)的營運(yùn)收入都屬于租賃公司。對于司機(jī)來說，接的訂單越多，在底薪的基礎(chǔ)上獲得的獎勵就越多。”宋經(jīng)理表示。

　　聲音：是否涉嫌非法營運(yùn)無法確定

　　根據(jù)一號專車客服人員的說法，“一號快車”來源于“社會閑置車輛和運(yùn)力”，而不是像專車一樣，與租賃公司進(jìn)行合作。這意味著私家車主可自由加入這一平臺，該如何界定一號快車和黑車的界限？

　　臨沂市城市出租客運(yùn)管理辦公室工作人員告訴記者，目前對于“一號專車”與“一號快車”是否涉嫌非法營運(yùn)并沒有總結(jié)性定性，所以現(xiàn)在還無法確認(rèn)“一號快車”是否涉嫌非法營運(yùn)。 記者 孫飛霞 李墨

[編輯: 張珍珍]