?　　“我身邊的同事用打車軟件的挺多，既省錢又方便。”市政協委員、青島19中高級教師楊鈞寶說。2月14日，快的打車與滴滴打車實現了“聯姻”，這一熱點話題也引起了正在參加市政協會議的委員們的關注。15日記者采訪了解到，大家最關心打車軟件對用戶使用的安全性問題，尤其提出對爭議較大的專車市場最好有第三方監管，建立電召平臺，規范打車軟件運營。

　　市政協委員、青建集團股份公司聯席董事長朱廣君說，他對此次滴滴和快遞的聯合有些感想。“我身邊的很多人都用打車軟件，這次聯合以后不少人在擔心會不會沒有打車紅包了。”他說這是有可能的，以前有紅包是因為競爭，但是現在成為了“壟斷”形式，前期已經積累了用戶市場，合并以后很可能不需要再依靠發放紅包維持用戶，或者紅包金額會受到一定影響。“如果能有三五家類似的軟件來制約市場平衡一下是比較好的，畢竟在行業里形成競爭對老百姓有利。”這次他的提案恰巧是關于建立電召平臺規范打車軟件運營的。除了好處也要看到打車軟件帶來的問題，他說，首先是沒有用軟件的人難打車，尤其是對不會使用手機軟件的老年人更不公平。另外軟件中的“加小費”功能容易造成出租車駕駛員“挑肥揀瘦”的心態。 記者 郭玉華 王媛

（來源：半島網-半島都市報）

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