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市立醫(yī)院橋上設(shè)有雙虛線。（資料圖片）

　　半島都市報(bào)2月7日訊（記者 許乃丹）“膠寧高架市立醫(yī)院橋處紅燈亮?xí)r，有的車直接闖過去，有的車就留在原地等紅燈，到底應(yīng)該怎么走？”近日，有很多市民反映，每次路過市立醫(yī)院橋時(shí)就不知道該怎么走，生怕走錯(cuò)了被記分、罰款。記者經(jīng)探訪發(fā)現(xiàn)，大部分司機(jī)到此處都會(huì)猶豫不決，“跟風(fēng)”駕駛。對(duì)此，市北交警大隊(duì)冠縣路中隊(duì)民警李鏡麒提醒市民，市立醫(yī)院橋上兩側(cè)車道均劃有雙虛線，是減速讓行線，車輛行駛至該線時(shí)應(yīng)該減速，在不影響交通情況下，車輛可以“不理會(huì)”紅燈直接通行。

　　2月7日下午1時(shí)許，記者來到了位于江蘇路、觀象二路和上海路交會(huì)處的膠寧高架路市立醫(yī)院橋上。記者看到，市立醫(yī)院橋兩側(cè)車道均設(shè)有雙虛線。由于是周末時(shí)間，橋上通行的車輛并不多，但在通行秩序良好、前方是紅燈的前提下，市立醫(yī)院橋上仍有較多車輛在此處等待紅燈，一會(huì)兒的工夫，原本暢通的交通環(huán)境下，規(guī)規(guī)矩矩等待紅燈的車輛便排滿了，也影響了左轉(zhuǎn)信號(hào)車輛的通行。

　　“紅燈停，綠燈行，見到紅燈就停下，準(zhǔn)沒錯(cuò)。”在橋上第一排等待的一名駕駛員告訴記者，現(xiàn)在青島的“電子警察”抓拍很厲害，一旦闖紅燈、壓線或者存在其他違法行為，都逃不過“電子警察”的眼睛。

　　“車輛在減速讓行線前等待綠燈是違法的。”市北交警大隊(duì)冠縣路中隊(duì)民警李鏡麒介紹，“雙虛線是交通標(biāo)識(shí)的一種，代表減速讓行的含義。一般情況下，這種雙虛線都設(shè)置在沒有無信號(hào)燈的路段，但市立醫(yī)院橋上是個(gè)例外。”李鏡麒說，車輛在市立醫(yī)院橋上通行時(shí)，應(yīng)該把減速讓行線與信號(hào)燈結(jié)合起來看。紅燈起到一種警示的作用，但在不影響交通的情況下，雙虛線前的車輛可以“不理會(huì)”紅燈直接通行，“每天的早晚高峰時(shí)段，市北交警大隊(duì)執(zhí)勤民警都會(huì)在此處指揮交通。”

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　　膠州灣大橋安裝團(tuán)霧燈光警示裝置

　　半島都市報(bào)2月7日訊（記者 許乃丹）近日，記者從高速交警總隊(duì)二支隊(duì)跨海大橋大隊(duì)了解到，膠州灣大橋橋面易發(fā)生團(tuán)霧路段安裝了全新的燈光警示裝置。即使在大霧茫茫、能見度極低的情況下，也能通過燈光預(yù)警信號(hào)提前發(fā)現(xiàn)前方是否有車并判斷車距，提高了霧天行車的安全性。

　　全新的燈光警示裝置安裝在膠州灣大橋 48公里至51公里這一團(tuán)霧高發(fā)的路段兩側(cè)。在大橋雙向兩側(cè)的護(hù)欄上，共安裝有4排警示裝置，共計(jì)600個(gè)。在警示裝置迎車方向的一面，安裝有一紅一黃兩盞閃光燈。智能霧區(qū)防撞系統(tǒng)就是利用安裝在高速公路兩側(cè)的提示燈進(jìn)行預(yù)警：沒有車輛經(jīng)過時(shí)，閃爍黃燈；車輛所經(jīng)之處，紅燈亮起。這樣，隨著車輛駛過，路面就形成了一條紅色的“尾跡”。

　　“紅燈的透霧指數(shù)是霧天能見度的3到4倍，如果霧天時(shí)能見度是50米的話，智能防撞系統(tǒng)開啟后，在150米到200米的距離上就能看到紅燈。”大橋大隊(duì)二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉宗煜告訴記者，智能霧區(qū)引導(dǎo)及防撞系統(tǒng)有多種開啟模式，平時(shí)一般設(shè)定為夜間（晚6時(shí)至次日7時(shí)）自動(dòng)開啟，在大霧發(fā)生時(shí)還能遙控開啟。警示裝置采用太陽(yáng)能供電，能在陰雨天氣條件下連續(xù)使用40余天，滿足霧區(qū)道路交通安全保障的基本需求。另外，記者了解到，根據(jù)省高速交警總隊(duì)的工作計(jì)劃，2015年我省將加大高速公路交通管理科技投入，將在更多團(tuán)霧易發(fā)路段推廣智能霧區(qū)防撞系統(tǒng)。　　

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]