加快審批節省40個工作日

    實際上，深海基地建設需要復雜的環境和技術條件，最讓人頭疼的不是資金和土地，而是五六十道各級政府的審批程序。在此過程中，青島市采取了一系列簡政放權措施，這也成為基地能落地青島、迅速開工的原因。近日，李克強總理在全國視頻會議上還將國家深海基地項目作為全國簡政放權的典型向全國做了介紹。

    5月5日，在項目施工現場，即墨行政服務中心審批服務科科長王世明介紹說：“為了加快國家深海基地項目的審批，我們實行了提前介入 ，上門服務，在土地報批階段，組織審批部門多次到項目現場指導項目方準備材料，把前期的工作做足，這樣一來，為國家深海基地的審批節省了大約40個工作日。第二是全程代辦服務，為了更好地服務藍色硅谷的項目，即墨市行政服務中心在藍色硅谷設立了項目審批代辦處，安排了兩名專職代辦員為深海基地項目實行全程代辦，協助他們完善審批材料，同時協調相關部門，幫助解決審批過程中遇到的問題。比如，在施工圖聯合審查方面，我們組織建設局、規劃局、消防大隊各方聯合審查，大大提高了效率，還開通了綠色通道，加快審批速度。”

    蛟龍號今年還將兩次出征

    作為我國唯一的深海基地，其建設進度備受各方關注，國家深海基地管理中心主任劉峰介紹說：“2007年1月，國家深海基地正式批準建設，2010年12月中編辦批準編制，經過項目論證和設計，2013年6月，工程的初步設計獲得國家發改委的批準。整個項目用地390畝、用海960畝，項目建成不但將作為蛟龍號的母港，也將成為我國深海調查、研究的國家級公共平臺。”

    據劉峰介紹，國家深海基地在建設的同時，正常的業務運行也在進行當中。“隨著去年蛟龍號7000米級海試的圓滿成功，國家深海基地的業務運行也在逐步發生轉變。”劉峰說。

    去年，共有10位科學家乘蛟龍號下潛進行科考任務。“這體現了深海基地業務正在進行從試驗向應用的轉變，而考慮到技術人員的能力需求，這個過程大約還要持續3至5年的時間。”劉峰說。

    5月5日，劉峰透露了蛟龍號下一步的航次計劃，他說：“今年蛟龍號還將執行兩個航次，總時長為120天，第一次是在6月20日，蛟龍號將前往西北太平洋進行富鈷結殼的礦區勘探，為期40天，第二次是11月20日，蛟龍號要去西南印度洋執行熱液硫化物勘探任務，為期160天，其中今年年內40天，2015年120天。”

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    將為蛟龍號再造新母船

    同時，劉峰還告訴記者，在國家深海基地下一步的計劃中，還包括建造一艘 4000噸級的新母船。“由于現在的蛟龍號試驗母船向陽紅09是一艘已有三十多年船齡的老船，在某些情況下不能達到業務化運行要求，因此我國將斥資5億元，再造一艘母船。今年年初，國家發改委已經開始進行可行性論證，預計今年5、6月份就將批復。”

    此外，國家深海基地也在考慮除蛟龍號之外，新的深潛器的建造計劃。劉峰說：“未來，我國的深潛器要進行譜系化發展。目前，我國863計劃已經批準建造一艘4500米的深潛器，目標是進一步提高深潛器的國產化率，比如，載人球殼、浮力材料我們都可以自己造 ，這些技術現在還在攻關的過程中。總體上看，在建設海洋強國的背景下，只有蛟龍號是不夠的，而且有的時候，用蛟龍號 7000米的深潛器去勘探比較淺的海域的調查工作，有點像‘用大炮打蚊子’，成本也不合算。所以我們要進行譜系化發展，更深的11000米的要開發，淺的像2000米、1500米的也都應該開發。針對不同水深使用相應的深潛器，效率會更高。”