特色

　　售檢票以旅客自助為主

　　從目前青島北站旅客使用的服務設施來看，設計當中體現了功能性、經濟性和文化性的特色，客運服務設施的兩大系統都體現了它的先進性。

　　一個是售檢票系統，而售票系統中有人工售票窗口和自動售票窗口。北站的設計理念是以旅客自助式售票為主，車站設置有東西兩個售票廳，東售票廳是8個人工售票窗口，西售票廳是6個，人工售票窗口一共是14個，而在東西兩個售票廳中共設置了44臺自動售取票機。劉青介紹，還有就是自動檢票系統，旅客通過檢票口或者出票口在閘機上自動刷票，全部是自動檢票，一定程度上節約了大量的工作人員。

　　第二個是旅客服務系統，包括了查詢系統、視頻監控系統、廣播導向系統等等，通過集成平臺實現了整個站區信息共享。一個點調整了信息，其他子系統全部享用。

　　北站還有一個先進的設計，就是無障礙通道服務，售票廳設有低柜臺的無障礙專用購票窗口，方便殘疾人等重點旅客購票，候車室、進站廳設有7處無障礙衛生間，整個車站設有60部電梯，目前開通的是59部，分別是40部扶梯、19部無障礙垂梯，服務凸現人性化。

　　■分工

　　新增列車由北站承擔

　　劉青介紹說，青島站和青島北站是有一定區別的，青島站是盡頭式的車站，它是膠濟鐵路的終點站，而青島北站是貫通式的車站，處于鐵路線中間站的位置。從青島北站當初設計的理念來看，青島北站在兩三年后成為大型結點性樞紐車站，將連接青榮城際、青連鐵路以及現有的膠濟鐵路和膠濟客專等幾條主要鐵路線。

　　“目前青島站和青島北站的分工，從濟南鐵路局的規劃來說，以后，青島市在原有基礎上再增加的列車均由北站來承擔。”劉青透露，除了目前已經由青島站轉到青島北站始發的四對東北方向的普通列車外，其他列車目前暫都不作調整，其他新增的列車都由北站來始發和終到，青島北站將成為集高鐵、動車組和普通列車為一體的綜合性車站。

　　■意義

　　山東最大綜合立體樞紐

　　青島北戰及相關工程是由中國鐵路總公司和山東省合資建設，于2010年4月開工，是中國“四縱四橫”快速鐵路網的重要節點，是膠東半島連接長三角、珠三角等沿海主要經濟發達地區以及東北工業基地的快速鐵路通道的始發點，是正在建設和規劃中的青榮城際、青連鐵路、膠濟鐵路高速線等主要鐵路的關鍵節點。它的開通運營，標志著我國東南沿海快速鐵路通道建設邁出了堅實的一步，將來青連鐵路開通后，青島到達長三角、珠三角的交通就更加便利，不用繞行濟南直接沿著海邊走。因此作為山東省最大的綜合立體交通樞紐，將對山東經濟發展產生深遠影響。

　　本版撰稿 記者 吳帥攝影 王建亮