記者從市環保局了解到，受市民關注的地鐵1號線工程，在11月27日正式啟動二次環評，根據最新的環評信息，該工程初步預計工程總投資約372.93億元。此外，市環保局還公布了聲環境、環境振動、環境空氣、地表水環境、地下水環境五個環評指標監測結果，環評認為，從總體上看，擬建青島1號線工程建設規模、布局基本合理，與青島市城市總體規劃、青島市城市快速軌道交通建設規劃(2013～2018年)等相關規劃能夠協調一致。

    11月27日，青島地鐵1號線工程啟動環境影響評價第二次公示，根據工可報告內容，青島地鐵1號線為南北走向，起自黃島區峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道行走，跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，經即墨路、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路、倉安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊(S209和青新高速交 叉處西 南處)。線路全長60.1km，共設車站39座，均為地下站。全線設置2座車輛基地(安順車輛段、東郭莊車輛段)和1座停車場(瓦屋莊停車場)。根據現階段工可設計，初步預計工程總投資約372.93億元。

    在區域環境質量現狀評價上，聲環境項目全線地下敷設，故本次評價針對地鐵出站口附近敏感點監測，監測結果顯示，由于本項目穿越青島市主城區，大部分敏感點受現有道路交通噪聲的影響，敏感點總體超標概率70% ，其中大部分超標量在3.5dB左右，最大超標在7.8dB，可見，由于受現有道路的交通噪聲影響，敏感點總體聲環境質量一般。環境振動項目全線地下敷設，本次評價共設置了149處監測點。根據監測結果，環境振動VLz10監測值均符合GB10070-88《城市區域環境振動標準》中相應標準，區域環境振動狀況良好。

    地表水環境項目全線地下敷設，以地下線形式穿越2處地表河流海泊河、李村河，2處地表水源保護區周家夼水庫(僅穿越陸域保護區)、白沙河二級水源保護區。根據監測結果，周家夼水庫、白沙河二級水源保護區水質質量較好，能達到相應標準；海泊河、李村河水質質量一般，不能完全滿足相應標準。

    地鐵工程將在大氣、水、噪音、固廢、生態五大方面采取措施保護環境，其中，在大氣污染防治措施上，對易產生揚塵的水泥、砂石等物料存放入庫或者遮蓋；施工場地灑水噴濕防止揚塵；施工場地的棄渣應及時覆蓋或清運；運輸車輛應采用封閉式渣土清運車或進行覆蓋，嚴禁超載，保證運輸過程中不散落，減少二次揚塵污染等；水污染防治措施上，嚴禁施工廢水亂排、亂放，施工廢水嚴禁排入沿線河道；根據泥漿水發生量設置若干不同規模的沉淀池，泥漿水經沉淀分離后，上清液可循環再利用或作為綠化用水，底泥委托專業機構外運處理等；噪聲、振動污染防治措施，施工機械作業時間應合理安排，限制夜間進行高噪聲、振動施工作業等；固體廢物處置措施，隧道開挖出的建筑垃圾外運至由青島市相關主管部門指定的堆放場地等；生態防護措施上，工程棄渣由棄渣清運車輛運走統一處理，建議棄土處置結合1號線建設，盡量將棄土填筑停車場、車輛段等工程，對剩余土方應合理選擇棄土場，避免占用耕地、綠地和地表水體等。 記者 郭振亮

（來源：半島網-城市信報）