市南區(qū)政府、青島地鐵施工單位日前召開調(diào)度會(huì)，記者從會(huì)上了解到，地鐵3號(hào)線工程22個(gè)站點(diǎn)中的20個(gè)站點(diǎn)施工已經(jīng)接近尾聲，只剩下2個(gè)站點(diǎn)尚未完成，其中位于蘭山路25號(hào)附近的3號(hào)線始發(fā)站火車站站點(diǎn)目前完成一期建設(shè)，占整個(gè)工程量的四分之一。在地鐵項(xiàng)目推進(jìn)中，市南區(qū)各部門聯(lián)合推進(jìn)地鐵綜合樓項(xiàng)目，全力推進(jìn)征收工作，確保地鐵3號(hào)線順利進(jìn)行。

　　始發(fā)站建設(shè)要壓縮工期

　　“地鐵3號(hào)線涉及22個(gè)站點(diǎn)，其中15個(gè)需要明挖，7個(gè)暗挖，位于蘭山路火車站站點(diǎn)是始發(fā)站，同時(shí)承擔(dān)了3號(hào)線折返和1號(hào)線換乘功能，還有始發(fā)站后兩站的管理控制系統(tǒng)，人流量較大，管理功能很重要，規(guī)劃3層設(shè)計(jì)，比正常站點(diǎn)多一層?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司工程一處處長朱明介紹，該站點(diǎn)分為三期工程，一期工程是火車站廣場(chǎng)的地下施工，目前已完工，剩余的二、三期工程是站點(diǎn)的主體建筑，需要明挖施工，涉及拆除蘭山路25號(hào)綜合樓，設(shè)計(jì)合理工期為20個(gè)月。

　　朱明介紹，地鐵3號(hào)線火車站站點(diǎn)建設(shè)原計(jì)劃2013年1月31日竣工，但因?yàn)樘m山路25號(hào)綜合樓至今未能拆除，二、三期基坑施工無法開展，該站自2012年8月起基本處于停工狀態(tài)，影響到地鐵工程建設(shè)進(jìn)度。地鐵部門在保證建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，作出壓縮施工工期的方案，爭取二、三期工程動(dòng)工后，用1年時(shí)間完成主體工程。

　　市南區(qū)全力配合房屋征收

　　市南區(qū)開發(fā)建設(shè)局征收管理科負(fù)責(zé)人介紹，蘭山路25號(hào)樓建筑面積8500余平米，從2012年1月份正式開始征收工作，根據(jù)前期收集居民意見，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況制定了征收補(bǔ)償方案，并且由居民選出的2家評(píng)估單位，根據(jù)房間樓層朝向、裝修等情況實(shí)行一戶一評(píng)估政策。

　　蘭山路25號(hào)綜合樓征收項(xiàng)目是國務(wù)院頒布房屋征收補(bǔ)償條例來市南區(qū)實(shí)施的第一個(gè)征收項(xiàng)目，項(xiàng)目組遵循依法辦事的準(zhǔn)則，合法規(guī)范地實(shí)施征收，按照國務(wù)院及青島市房屋征收補(bǔ)償條例開展征收工作。據(jù)介紹，該處目前已征收8000余平方米，力爭近期將該樓拆除，確保地鐵建設(shè)順利進(jìn)行。

　　據(jù)介紹，市南區(qū)相關(guān)部門、街道積極配合地鐵項(xiàng)目推進(jìn)，前期邀請(qǐng)業(yè)戶代表召開征求意見座談會(huì)，征求業(yè)戶相關(guān)意見建議，并將征收實(shí)施方案發(fā)給每位業(yè)戶。讓業(yè)戶了解具體的征收方案和情況。目前，大樓前期拆除工作已經(jīng)展開，2013年10月，地鐵實(shí)業(yè)公司拆除大樓所有電力線路，同時(shí)清理歸類各種易燃廢棄物品及生活垃圾，集中封閉儲(chǔ)存，明確由城建集團(tuán)負(fù)責(zé)保管及后續(xù)外運(yùn)工作。

　　為了加強(qiáng)整樓監(jiān)管，城建集團(tuán)兩人常駐大樓，負(fù)責(zé)全樓日常管理，早晚巡視全樓，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隱患，對(duì)可疑人員進(jìn)行排查；辦事處項(xiàng)目組每天巡查大樓，現(xiàn)場(chǎng)處理相關(guān)問題。目前，地鐵綜合樓征收管理工作進(jìn)展順利，大樓整體拆除工作即將展開，下一步市南區(qū)相關(guān)部門將繼續(xù)努力，完成整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)工作。

　　3號(hào)線計(jì)劃明年9月底建成

　　地鐵3號(hào)線于2010年11月開工建設(shè)，原計(jì)劃2015年9月底建成通車。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前3號(hào)線暗挖車站累計(jì)完成總量的99.8%，明挖車站累計(jì)完成總量的77.4%。

　　據(jù)介紹，地鐵3號(hào)線是青島最早規(guī)劃施工的地鐵線路。該線與2號(hào)線作為市區(qū)的骨干線路，將西部老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、文化中心和北部生活中心等連在一起，并與1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線連接成網(wǎng)，市內(nèi)各區(qū)之間的時(shí)空距離將被拉近，基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等將隨地鐵線逐漸向北轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)區(qū)域平衡和資源共享。

　　隨著“一環(huán)四線”軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，城市空間不斷向外圍拓展，將進(jìn)一步推動(dòng)青島的城市化進(jìn)程，中心城區(qū)的影響將隨著軌道交通線路向周邊輻射，將中心城區(qū)的資源疏導(dǎo)至新興地區(qū)，引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿線路合理分布，并將沿途地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)城鄉(xiāng)、區(qū)域之間的一體化發(fā)展。

　　 [編輯: 王好]