■天塹通途

　　日前，國(guó)務(wù)院批復(fù)山東省政府，同意設(shè)立青島西海岸新區(qū)，青島西海岸新區(qū)正式成為第九個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)。6月9日，記者采訪獲悉，青島的軌道交通建設(shè)正在加緊的規(guī)劃布局中，配合西海岸新區(qū)的建設(shè)，讓市民的出行更加方便。據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線跨海段已進(jìn)行環(huán)評(píng)公示 ，陸域部分已經(jīng)進(jìn)行詳勘。

　　    ■要點(diǎn)

　　●1號(hào)線：起自黃島區(qū)長(zhǎng)江路，向東穿過(guò)西海岸現(xiàn)狀中心，跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)，線路進(jìn)入主城區(qū)后向東左轉(zhuǎn)穿過(guò)青島火車(chē)站，向北經(jīng)臺(tái)東、海泊橋后，線路向北沿人民路、四流南路到火車(chē)北站，過(guò)火車(chē)北站后沿線路向北布設(shè)至終點(diǎn)站東郭莊站。線路長(zhǎng)59.3公里，設(shè)站37座。

　　●6號(hào)線：一期工程起自黃島區(qū)井岡山路，向北過(guò)黃埔江路后，線路向西北過(guò)太行山路，然后線路轉(zhuǎn)向北過(guò)抓馬山，過(guò)抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站。線路長(zhǎng)23.2公里，設(shè)站15座。

　　●R3線：線路起于開(kāi)發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車(chē)站。設(shè)車(chē)站20座，其中地下站7座，高架站13座。

　　    1號(hào)線6號(hào)線

　　    去年就獲批復(fù)

　　2013年11月28日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)的通知》(發(fā)改基礎(chǔ)[2013]2405號(hào))，批復(fù)了地鐵1號(hào)線工程、4號(hào)線工程、6號(hào)線一期工程等3個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)109.1公里，為地鐵1、4、6號(hào)線下一步可研報(bào)告編制、可研審批以及初步設(shè)計(jì)等工作奠定了基礎(chǔ)。

　　記者采訪獲悉，其中6號(hào)線一期工程起自井岡山路站，向北過(guò)黃埔江路后，線路向西北過(guò)太行山路，然后線路轉(zhuǎn)向北過(guò)抓馬山，過(guò)抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站。線路長(zhǎng)23.2公里，設(shè)站15座。

　　    1號(hào)線跨海段已進(jìn)行環(huán)評(píng)公示

　　今年5月12日對(duì)青島地鐵1號(hào)線過(guò)海隧道工程海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公示。

　　青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)60.1km，總體呈南北走向。線路起于黃島，經(jīng)青島主城區(qū)，止于城陽(yáng)東郭莊，共設(shè)車(chē)站39座。線路起自長(zhǎng)江路站，向東穿過(guò)西海岸現(xiàn)狀中心，跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)；進(jìn)入主城區(qū)后向東左轉(zhuǎn)穿過(guò)青島火車(chē)站，向北經(jīng)臺(tái)東、海泊橋后，沿人民路、四流南路到火車(chē)北站，而后向北至終點(diǎn)站東郭莊站。近日，青島地鐵1號(hào)線過(guò)海隧道工程海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公示，本次公示的過(guò)海隧道段青島端起自西鎮(zhèn)站，下穿膠州灣灣口海域，后接于瓦屋莊站，線路全長(zhǎng)約7.6km，隧道跨越海域段長(zhǎng)約3.3km 。海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無(wú)服務(wù)隧道。

　　青島地鐵1號(hào)線是貫穿青島南北，連接?xùn)|西兩岸的骨干線路，對(duì)緩解城市南北交通壓力，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。去年國(guó)慶節(jié)期間，地鐵1號(hào)線啟動(dòng)了西海岸的初步勘測(cè)工作 ，主要是將巖層鉆開(kāi)，通過(guò)巖芯管將不同深度的巖石取樣，檢測(cè)巖石硬度和質(zhì)地，將數(shù)據(jù)匯總再由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行綜合分析，來(lái)檢測(cè)地質(zhì)是否適宜建造地鐵。日前，初勘工作已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。而此次詳勘工作包含地質(zhì)鉆探、物理探測(cè)和原位測(cè)試等，通過(guò)多種手段查明沿線的工程地質(zhì)情況，近期正在開(kāi)展詳勘工作。

　　    R3線正在規(guī)劃中全線分期建設(shè)

　　正在規(guī)劃中的西海岸新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目 (R3線)位于青島市西海岸新區(qū)，線路起于開(kāi)發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車(chē)站。1月20日，青島西海岸新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目 (R3線)環(huán)境影響評(píng)價(jià)將在青島市環(huán)境保護(hù)官方網(wǎng)站進(jìn)行第一次公示。

　　正線全長(zhǎng) 70.15km ，其中地下線18.25km ，高架線47.95km ，地面線3.95km(含敞口段0.3km)。設(shè)車(chē)站20座，其中地下站7座，高架站13座，全線設(shè)一段兩場(chǎng)，分別為教育中心車(chē)輛段與綜合基地、靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)和董家口停車(chē)場(chǎng)。全線采用4輛編組，最高行車(chē)速度120km/h。全線分期建設(shè)，一期起點(diǎn)為井岡山路站，終點(diǎn)為教育中心站。

　　西海岸將打造快速公交網(wǎng)

　　“西海岸是交通的主戰(zhàn)場(chǎng)，西海岸的交通樞紐基本都在交運(yùn)名下”，6月9日，得知西海新區(qū)獲批的消息后 ，交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康表示，交運(yùn)集團(tuán)將在整個(gè)西海岸區(qū)域建立無(wú)縫銜接的公共交通運(yùn)輸體系、打造交通旅游融合發(fā)展模式 、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展等系列舉措，構(gòu)建西海岸“大交通”發(fā)展格局，助力西海岸跨越發(fā)展。

　　    城鄉(xiāng)公交一體化已啟動(dòng)

　　記者了解到，目前交運(yùn)集團(tuán)黃島客運(yùn)分公司和西海岸(原膠南)客運(yùn)分公司已成為區(qū)域骨干運(yùn)輸企業(yè)；兩個(gè)國(guó)家一級(jí)汽車(chē)站——黃島汽車(chē)總站和西海岸汽車(chē)總站承擔(dān)區(qū)域客運(yùn)樞紐職能，泊里、王臺(tái)汽車(chē)站等15個(gè)衛(wèi)星站為交通一體化奠定了基礎(chǔ)條件。

　　交運(yùn)集團(tuán)西海岸(原膠南)溫馨巴士公司目前，擁有公交線路120條，線路種類(lèi)涵蓋了城際公交、隧道公交、城區(qū)公交、區(qū)鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)際公交、村鎮(zhèn)公交等業(yè)態(tài)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1000余臺(tái)。

　　今年1月份，黃島區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化全面啟動(dòng)，線路達(dá)到44條，總里程達(dá)805公里，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)、區(qū)鎮(zhèn)(鎮(zhèn)際)、鎮(zhèn)內(nèi)三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，形成了“城鄉(xiāng)相連、鎮(zhèn)村相接、無(wú)縫銜接、零距換乘”的公交運(yùn)營(yíng)格局，大大方便了城鄉(xiāng)居民的出行。

　　    公交客運(yùn)將無(wú)縫銜接

　　針對(duì)目前西海岸新區(qū)交通發(fā)展不連貫的“割裂”狀態(tài)和運(yùn)行效率、服務(wù)水平偏低的現(xiàn)象，交運(yùn)集團(tuán)擬在整個(gè)西海岸區(qū)域統(tǒng)籌運(yùn)力配備、配套設(shè)施，構(gòu)建無(wú)縫銜接的公共交通運(yùn)輸體系，方便居民出行。

　　在西海岸汽車(chē)站打造“入港、出港、到港”服務(wù)客運(yùn)、“城際、城區(qū)、城鄉(xiāng)”公交客運(yùn)、“長(zhǎng)途、旅游 、公交”車(chē)站客運(yùn)“三位一體”的交通產(chǎn)業(yè)園。公交車(chē)開(kāi)進(jìn)長(zhǎng)途站，迎客廳設(shè)在長(zhǎng)途站。長(zhǎng)途車(chē)站里面可以實(shí)現(xiàn)公交、長(zhǎng)途車(chē)、旅游車(chē)的換乘，同時(shí)旅客不出車(chē)站即可享受到旅游咨詢(xún)、直達(dá)景區(qū)等服務(wù)。

　　西海岸新區(qū)的陸域規(guī)劃面積達(dá)2096平方公里，相當(dāng)于青島老城區(qū)面積的兩倍，在這樣一個(gè)廣闊的區(qū)域內(nèi)，交運(yùn)集團(tuán)以旗下公交樞紐站為依托，構(gòu)建起“城區(qū)際快速公交線網(wǎng)”，將形成新區(qū)公交體系的主體框架，發(fā)揮其在引領(lǐng)城市發(fā)展、方便市民出行過(guò)程中的骨干作用。

　　    各功能區(qū)建公交樞紐站

　　西海岸公交線路主要由原開(kāi)發(fā)區(qū)的公交線路、原屬膠南市的公交線路和聯(lián)通青島主城區(qū)的城際公交線路組成，經(jīng)營(yíng)范圍涇渭分明，處于顯著的割裂狀態(tài)。交運(yùn)集團(tuán)擬結(jié)合空間布局和城市發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行核心區(qū)公交線網(wǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃(調(diào)整)，實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)全域統(tǒng)籌發(fā)展。

　　為了進(jìn)一步完善西海岸新區(qū)公交線網(wǎng)，交運(yùn)集團(tuán)擬在各功能區(qū)結(jié)合區(qū)域公交樞紐站建設(shè)，合理配建接駁站、停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)通普通公交線路，社區(qū)(接駁)公交線路，穿梭巴士、商務(wù)快巴，通勤線路等，滿足居民的出行需求。

　　    觀光巴士全面向西推進(jìn)

　　西海岸擁有“山、海、島”豐富的旅游資源，交運(yùn)集團(tuán)將依托豐富的場(chǎng)站資源和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，打造西海岸交通旅游融合發(fā)展模式，推動(dòng)大青島旅游經(jīng)濟(jì)向西部發(fā)展，向縱深挺進(jìn)。

　　建設(shè)旅游集散中心。交運(yùn)集團(tuán)擬利用遍布西海岸城鄉(xiāng)的場(chǎng)站資源，建設(shè)多個(gè)旅游集散中心，整合散客旅游資源，搭建促進(jìn)自助游消費(fèi)市場(chǎng)培育的重要綜合性平臺(tái)，滿足公眾個(gè)性化的旅游需求。

　　打造都市觀光交通線網(wǎng)。交運(yùn)集團(tuán)在已成功開(kāi)通運(yùn)行都市觀光 1線、2線、3線基礎(chǔ)上，將都市觀光交通線網(wǎng)延伸并有機(jī)串聯(lián)起鳳凰島、金沙灘、銀沙灘、大小珠山、唐島灣、森林野生動(dòng)物園、靈珠山菩提寺、齊長(zhǎng)城遺址、馬濠運(yùn)河遺址、薛武侯祠等景區(qū)，極大地豐富西海岸公共交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)大青島旅游經(jīng)濟(jì)向西部發(fā)展，向縱深挺進(jìn)。

　　建設(shè)公路旅游港。交運(yùn)集團(tuán)將建設(shè)公路旅游港，打造西南部地區(qū)入青游客的旅游集散地，以旅游直通車(chē)、觀光巴士、公共交通車(chē)輛等將游客擺渡至市區(qū)景點(diǎn)，緩解市區(qū)交通壓力，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　記者 婁花  姜振海

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 王好]