半島網(wǎng)11月21日消息 根據(jù)市紀(jì)委、市糾風(fēng)辦的安排，11月21日，青島市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、青島地鐵集團(tuán)總經(jīng)理王永亮來到青島新聞廣播《行風(fēng)在線》直播間，就市民關(guān)心的青島地鐵建設(shè)的相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。王永亮透露，青島地鐵票價初步計劃以“運(yùn)營里程計價為主，區(qū)段計價為輔”為標(biāo)準(zhǔn)制定。目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，計劃于2014年上半年開始配合市物價局開展票價制定的相關(guān)工作。

　　青島共規(guī)劃19條地鐵線

　　據(jù)王永亮介紹，目前青島共規(guī)劃了19條地鐵線，全長814.5公里。其中，在市區(qū)規(guī)劃了353.7公里的10條線，在郊區(qū)規(guī)劃了475.8公里的9條線。這19條線對6區(qū)4市進(jìn)行了全覆蓋，將東部老城區(qū)和新城、火車北站、膠東國際機(jī)場、紅島高新區(qū)、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)、董家口港城等重要節(jié)點(diǎn)都聯(lián)接在一起。

　　地鐵定價以運(yùn)營里程為主

　　對于老百姓關(guān)心的第一條地鐵線3號線何時通車以及票價問題，王永亮介紹，地鐵建設(shè)有自己科學(xué)周密的周期規(guī)律，不能盲目趕工期，作為百年工程，質(zhì)量和安全最重要。地鐵專家們建議城市第一條地鐵的建設(shè)周期5年計算比較合理。就3號線而言，這條線是在2010年下半年開工建設(shè)的，通過3年多的實際工程實踐來看，5年也是一個比較科學(xué)合理的工期。國內(nèi)同類城市杭州市第一條地鐵線就用了6年半的時間。所以目前青島地鐵正在加倍努力，爭取3號線在2015年下半年實現(xiàn)通車運(yùn)營。

　　至于地鐵票價，根據(jù)國內(nèi)其他已經(jīng)開通地鐵的城市經(jīng)驗，地鐵票價的出臺需要經(jīng)過一個比較嚴(yán)格的程序，通過成本測算、專家論證、社會公示和聽證等法定程序，由市政府核準(zhǔn)后向社會公布。青島地鐵票價初步計劃以“運(yùn)營里程計價為主，區(qū)段計價為輔”為標(biāo)準(zhǔn)制定。目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，計劃于2014年上半年開始配合市物價局開展票價制定的相關(guān)工作。

　　感謝市民理解支持

　　對于地鐵規(guī)范化施工問題，王永亮說，在地鐵施工規(guī)范化、精細(xì)化管理方面，確實還需要進(jìn)一步提高，結(jié)合群眾路線教育活動，換位思考市民的感受，在今后的工作中加大巡查力度，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，加強(qiáng)和沿線社區(qū)居民的溝通交流。在節(jié)目中，王永亮還對市民對地鐵工程建設(shè)的理解支持表示了感謝。他說，盡管地鐵施工和占路給市民生活帶來了一定影響，但廣大市民的支持和理解令人十分感動。例如，為配合地鐵2號線臺東站的建設(shè)，人和路28家商戶在搬遷期限到來前主動搬離，未提任何附加條件，為情況復(fù)雜的臺東站開挖施工打下了基礎(chǔ)。正是在廣大市民的理解支持下，地鐵建設(shè)才能克服重重困難，穩(wěn)步推進(jìn)。

　　文/徐圓