半島網(wǎng)7月14日消息 今天，記者從交運溫馨巴士公司了解到，為推動公交都市及新能源公交示范推廣城市建設(shè)，交運溫馨巴士率先引進插電式混合動力新能源公交車進行試跑，積極構(gòu)建城市新能源公交網(wǎng)絡(luò)。這種最新引進的插電式混合動力新能源公交車，車身廠11.5米，通過純電力和LNG天然氣的交替使用，比普通車輛能耗降低40%左右，每天可節(jié)省LNG天然氣近25公斤，一年下來可節(jié)省燃氣費近7萬元。

　　時速25公里以下采用純電驅(qū)動

　　

插電式混合動力新能源車

　　據(jù)介紹，混合動力新能源公交車裝有智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時速不同，會采用不同的能源作為動力，這也是其之所以節(jié)能的根本原因。在時速25公里以下時，車輛使用純電力驅(qū)動；當(dāng)時速在25-50公里之間，電機、發(fā)動機同時運行；時速超過50公里后，則完全由發(fā)動機提供動力。當(dāng)發(fā)動機開始運行后，超級電容還會蓄存電量作為時速25公里以下運行時的動力。

　　“盡管這輛車的超級電容可以蓄存部分電能，但如果要最大程度的節(jié)約能源，還是要對車輛及時進行插電式充電。”溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠說。為了保證車輛的用電需要，溫馨巴士在興達場站內(nèi)專門設(shè)有充電樁，僅用時40分鐘，車輛便可充滿電。

　　續(xù)航里程是LNG天然氣公交的1.5倍

　　

混合動力新能源車內(nèi)景

　　“這車里可真寬敞，車開起來噪音小，車上座位也多。”14日，混合動力公交車在溫馨巴士609線路上試跑時，乘客王娟稱贊道。開過這輛混合動力公交車的609路駕駛員支權(quán)介紹，原來的LNG天然氣公交車采用的是150公斤大型液態(tài)儲氣瓶，在609線路上跑10圈就要加氣，而這輛采用是的120公斤液態(tài)儲氣罐，通過電力和天然氣交替使用，在609線路上可以跑15圈再加氣，續(xù)航里程是普通LNG天然氣公交的1.5倍。

　　由于青島道路狀況復(fù)雜，城市公交車輛存在運行時間長、啟停次數(shù)多等現(xiàn)狀，車輛燃油和尾氣排放量對空氣環(huán)境影響不容忽視。混合動力公交車在車輛低速行駛時采用電力驅(qū)動，可大大減少尾氣排放量，比LNG天然氣公交車節(jié)能減排效果更明顯。

　　記者從溫馨巴士了解到，此輛插電式混合動力公交車將在609線路上試跑10天，如果運行效果良好，溫馨巴士將向有關(guān)部門建議引進此車型。

　　通訊員/劉珊  文/徐圓

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