?   半島都市報8月26日訊(記者 姜振海) 京滬高鐵2010年建成之后，青島市民如果想體驗一下京滬高鐵的快感，還需要到濟南高鐵西客站轉一次車才行。記者今天從有關部門了解到，京滬高鐵與膠濟鐵路之間的連接線將于2011年4月建成。屆時，青島到北京、上海的動車組，可以通過膠濟客專直接駛上京滬高鐵，青京行車將縮短至3.5小時。

    記者從建設部門了解到，京滬高速鐵路途經山東省5市19個縣市區，山東段正線長約358公里，共設德州、濟南、泰安、曲阜、棗莊5個車站，其中濟南站為到發站，其余為中間站。自今年4月18日建設開工以來，山東省五個市、兩大施工標段已全面展開，征地拆遷、補償賠付、路基橋涵施工等工作進展順利。截至到目前為止，山東境內共計開工單項工程305項，開工里程占全部里程的62%，累計完成投資16.4億元。

    京滬高鐵建成之后，將要新建的濟南高鐵西客站，位于省城主城區西部，距主城區中心約10公里。根據設計，西客站由三部分組成，西客站站場、京濟南聯絡線和濟滬南聯絡線。其中，京濟南聯絡線和濟滬南聯絡線這兩條線將架起對接京滬高鐵和膠濟鐵路的橋梁。施工單位有關人士表示，目前，兩條聯絡線征地工作已全面啟動，兩側建筑物也開始拆遷。據悉，聯絡線設計時速160公里，沿途將經過10座特大橋，可供中速列車上下京滬高速鐵路。根據計劃，這兩條對接聯絡線將在2011年4月完工。“2010年京滬高鐵建成之后，膠濟客專上的列車仍然只能走京滬鐵路，只有到連接線建成之后，青島始發的列車才能駛上京滬高鐵。”濟南鐵路局有關負責人介紹說，屆時青島至北京、上海的動車組列車，將與其他列車分離，其中動車組通過濟南火車站、濟南高鐵西客站駛上京滬高鐵，其他列車仍然在老京滬線路上運行。

    按照濟南鐵路局的規劃，今年年底前，膠濟鐵路全線將實現客貨分離，膠濟客運專線的列車時速將達到200公里以上，濟青之間的動車組只需1小時50分即可到達，比目前縮短40分鐘。京滬高鐵2010年建成之后，人們乘坐時速300公里至350公里的動車組，從濟南到北京和上海分別只需要1.5小時和3.5小時左右。這樣，2011年4月，膠濟鐵路和京滬高鐵的連接線通車后，青島市民通過膠濟客專上京滬高鐵，到北京的距離都將縮短至3.5小時，至上海的距離也縮短至4.5小時以內。目前青島至滬、京的動車組，所需時間為9小時51分和5小時50分鐘左右。 [編輯: 麥迪]

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