近日，隨著“膠州灣7號”盾構機精準破壁而出，8號線支線起點至大澗站盾構區間（以下簡稱“起大盾構區間”）左線順利貫通。這是繼右線貫通后，該區間實現的又一重大突破，也標志著起點至少海北站7.2公里盾構區間施工全面告捷。

起大盾構區間雙線全長約1公里，地質以中微風化安山巖為主，巖層強度高，最高單軸抗壓強度達160兆帕，區間盾構曲線始發并穿越多項重要風險源，上跨、并行地鐵既有線、燃氣管線、雨水箱涵、社區房屋，且因周邊環境限制采用棄殼接收，施工難度極大。

為積極應對挑戰，在青島市市政公用工程質量安全監督站、地鐵集團的大力支持下，第三建設分公司聯合中交一航局項目團隊精心策劃，科學統籌，通過安全體驗館、智能隱患排查系統等科技手段及雙盲演練全面提升施工人員的安全意識和應急處置能力，保障安全生產。施工過程中，項目團隊積極探索新技術、新工藝，為工程建設注入創新動能，曲線始發段通過優化盾構機姿態和掘進軌跡，確保了始發過程的平穩性和安全性；在臨近地鐵既有線及穿越燃氣管線、雨水箱涵時，結合自動化實時監測，通過改良渣土性能、調整刀盤扭矩，提前5天完成掘進任務并有效保障了既有線運營及地下管線安全；在棄殼接收段，通過BIM技術模擬拆解全過程施工步驟，成功解決了棄殼接收、吊拆難度大、風險高的難題，確保了盾構機的安全接收。

為加快節后復工復產，項目部積極統籌人力及各項資源配置，定時定責任人逐條梳理復工驗收條件，并將“復工第一課”搬進工友生活區，邀請專業講師開展現場體驗式培訓，通過豐富形式及親身體驗使工友切實掌握安全知識，迅速進入工作狀態，有力保障了起大盾構區間雙線貫通，打響了首季施工“開門紅”。

下一步，項目團隊將繼續發揚奮斗精神，實干做風格，堅持“三位一體”系統推進工作路徑，統籌高質量發展和高水平安全，全面推進青島地鐵8號線支線建設，為加快建設“雙一流”地鐵貢獻力量。

(半島全媒體記者 張超 通訊員 任延冉）