?　　2月18日，人人車大規模關站的消息不脛而走，隨后人人車CEO李健發表內部信，宣布人人車正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，這也從側面證實了人人車“關站”的消息。

　　人人車在各大城市站點突然關閉，這也意味著大范圍員工將要被裁掉，員工被要求主動辭職，之后19日就爆發了全國多地人人車員工集體維權。現在人人車“關站裁員”事件又有了新進展，網絡上流出了一份疑似人人車長春分公司下發的口頭通知，內容顯示公司自27日起開始正常上班，不得外出，不在公司的BP統計口徑為曠工，每天打卡3次，早上9點、中午13點以及傍晚18點，公司執行早中晚簽到，而員工工作內容統一為“抄寫紅黃線標準”。據了解，紅黃線規則就是《人人車員工行為規范》中對人人車員工做出的約束。

　　

　　對此，人人車員工認為是變相裁員，“公司此舉無非是變相讓員工主動離職，拖不起的就離開。”有人人車員工如此認為，但越是這樣，他們越要“斗爭”到底。據了解還有部分員工已經開始按照公司要求，準時完成公司規定的打卡任務，到公司耗時間，“此前公司評估師、銷售等總共大概30-40人，陸續有一些人簽離職了，因為上班時間短，也有不想和公司耗下去的。但亦有不少人選擇堅持，要跟公司的戰略升級討個說法。”

　　除此之外還有人人車深圳員工也接到了早中晚指紋打卡制的通知，人人車深圳員工便表示，在接到所有在職同事到深圳坂田辦公室打卡坐班，很多住的較遠的同事也打算在附近租房子了，更有敬業的員工，打算直接住在公司了，“誓死追隨公司共進退！”

　　

　　有媒體就此事聯系人人車進行求證，但對方尚未回應。

　　人人車戰略升級全國性關站“裁員”之后，全國包括西安、昆明、長沙等地的人人車員工也都集體出動，有的集結維權，有的去到勞動仲裁部門提出申訴，特別位于人人車大本營的北京反響更加激烈，人人車北京總部一度被員工圍了起來，要求與公司管理層談判。

　　

　　這次“人人車關站裁員”事件，還得從人人車戰略升級說起。2月18日人人車CEO李健發表內部信表示，正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，將陸續推出幾大扶持和賦能舉措，包括成立8000萬元的專項扶持基金，落地新零售門店和加大品牌廣告投放。

　　

　　【李健內部信】

　　按照李健的說法，合伙人制將實現平臺化運營，將人人車平臺在品牌、技術、資源上的優勢，與每一個小伙伴的經驗、技能、主觀能動性充分結合起來，實現二手車交易效率的提升。也就是說，被裁掉的員工自己做車商，并綁定人人車這個平臺，通過購買人人車平臺上的車主信息獲得買賣車渠道。而成為合伙人之后與人人車已經沒有任何關系了，自負盈虧。

　　而對于員工來說，公司的“戰略升級”導致自己一夜之間丟掉工作，而從最近員工的反應來看，人人車不但沒有好好安撫被“裁掉”的員工，還拖欠工資，連賠償也不提，甚至想出了“每天打卡三次，上班只抄規則”這樣的“變相裁員”策略，意圖讓員工知難而退？

　　人人車的新戰略是否正確，合伙人模式是否靠譜，現在都不得而知，但是作為一家企業，既然要實施大規模調整，涉及大批員工，那么也是應該考慮一下員工的感受，雙方這么對峙著也不是辦法。

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