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一艘外籍集裝箱貨輪在青島港自動化無人碼頭裝卸。(資料圖片)

　　半島記者　婁花　報道

　　半島都市報8月15日訊　8月15日下午,青島市發展和改革委員會黨組成員、市藍色經濟區建設辦公室主任任振剛通過網絡問政,就青島市融入“一帶一路”建設工作情況聽取廣大網民朋友的意見建議。

　　據任振剛介紹,1至6月份,本市企業對“一帶一路”沿線國家和地區投資項目28個,協議投資額10.4億美元,占全市的23%。

　　“一帶一路”離不開海洋交通運輸,任振剛介紹,今年上半年,全市完成海洋生產總值1451.5億元,同比增長15.1%,海洋經濟占GDP比重達到24.3%。2018年上半年,全市海洋交通運輸業發展較為平穩,完成港口吞吐量2.6億噸,完成集裝箱吞吐量938萬標箱。多式聯運方面,青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運示范工程加快建設,“青島號”中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”相繼開通。2018年上半年,全市完成海鐵聯運箱梁51.6萬標箱,同比增長54.6%,繼續保持全國沿海港口首位。

　　在市級“一帶一路”建設項目方面,任振剛介紹,加強本市參與國家“一帶一路”建設項目儲備,滾動完善“一帶一路”建設境外重點項目儲備庫,共梳理匯總境外項目58個,涉及巴基斯坦、哈薩克斯坦等29個國家和地區。本市“中啟海外(柬埔寨)斯努經濟特區”項目入選國家“一帶一路”中柬合作優先推進項目清單。本市推進“一帶一路”建設工作領導小組各成員單位做了大量工作,如經貿方面,成功獲批在青建立中國-上合組織地方經貿合作示范區；積極實施境外合作區創新工程,海爾-魯巴工業園等6個重點境外合作園區納入商務部重點項目庫,占全省數量的42.9%。在金融合作方面,積極與國開行青島分行、青島銀行、中國信保山東分公司等金融機構開展對接活動。在交通物流方面,本市海鐵聯運箱量持續位居全國沿海港口首位,基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、橫貫東西”的海鐵聯運物流大通道。

　　此外,本市目前在外國人入境方面為服務“一帶一路”引智引資,全面實行高層次人才服務綠卡制度和服務專員制度,為高層次人才發放“服務綠卡”。其中,為“一帶一路”相關重點項目的外國人才引進開辟綠色服務通道,提供全程定制化服務,為外國人才辦理工作許可。實施了“智慧人才”系統建設工程,在省內率先建成了“互聯網+人才”服務體系,為境外人員在青工作生活提供更大便利。

　　據介紹,2018年上合組織青島峰會后,本市成功舉辦上合組織國家進口商品展,來自俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等17個國家的57家企業參展,吸引國內商超、外貿企業90余家到場洽談采購,展會四天成交8120萬元。下一步,本市將面向上合組織打造合作發展新平臺,建設對外開放新高地。

　　軌道交通三期規劃

　　目前尚未確定

　　2016年以來,本市已按計劃開通青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯8條洲際直航航線,國際和地區航線達27條,開發速度和通航數量處于全國副省級城市前列。據任振剛介紹,下一步,本市將繼續推進遠程國際直航航線開發,適時啟動開發青島至巴黎、青島至迪拜航線。

　　青島新機場是本市參與“一帶一路”建設的重要載體。被國家定位為區域樞紐機場、面向日韓地區的門戶機場。機場按2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量30萬架次的目標設計。新建兩條間距為2200米的平行跑道,其中,東跑道按4F標準設計,跑道長3600米長,寬60米。西跑道按4E標準設計,跑道長3600米,寬45米。目前,青島新機場工程正在全面建設實施階段,計劃于2019年建成并全面承接青島流亭國際機場業務轉場運營。

　　此外,對于軌道交通建設,任振剛介紹,目前本市軌道交通三期規劃尚未經市政府研究確定,國家也未批復,具體經城陽地鐵線如何規劃,待政府研究之后,才能確定。對于地鐵15號線,目前國家批復的本市第二期軌道交通建設規劃中不含該線路,15號線開建時間無法確定。

　　 [編輯: 張珍珍]