?　　文/毛建國

　　“抬桿就能走”微信或支付寶直接扣費,既能減輕收費時的通行擁堵度,又能降低車輛的二氧化碳排放量……6月11日上午,2018年全國節能宣傳周全國低碳日暨北京市節能宣傳周低碳日活動正式啟動,今年北京停車場將推廣“不停車收費”,鼓勵使用電子化收費。(6月12日《北京青年報》)

　　現在高速出行,在很多地方已可以實行“不停車收費”,但城市內的停車場,卻依舊有著大量的人工收費。據測算,人工手動收費,一小時車場平均出車量為60至80輛車,而改用“不停車收費”系統,一小時可收費600至800輛車,將大大增加停車收費效率。這主要是從停車場角度講的,而從車輛角度出發,也會大大提升通行效率。除此之外,還有環保上的意義。北京市發改委相關負責人介紹,“機動車在排隊交費、尋找車位等環節中常處于怠(低)速狀態,能耗和污染物排放均高于正常行駛的時候,同時也增加了交通擁堵。”

　　“不停車收費”系統,可謂于社會、于停車場,乃至于開發企業都有好處,應該有一個好的發展。而現在,有關方面也在加快推廣,在線上、線下同時開展優惠活動,很可能迎來一個爆發性增長。當然,就眼下來看,“不停車收費”系統并非完美無缺,還有提升空間。一方面,“不停車收費”是需要前提的,那就是要下載并注冊APP。而且,“不停車收費”系統是與三家企業合作推出的。讓專業的人做專業的事,尋找市場力量解決公共服務問題,自然無可非議。但是,現在三家公司參與“不停車收費”,不排除以后還會有其他公司介入,這是不是意味著車主起碼要下載3個APP?會不會陷入功能性障礙?

　　對于公共服務來說,有沒有必要“一個服務一個APP”,甚至“一個服務幾個APP”?現在政府服務,在線下,一個服務中心提供了集中渠道；在PC端,一個政府網站提供了統一接口；在移動端,能不能也開發一個集中服務平臺,避免各自為戰、群雄逐鹿?公眾是有這個需求的,而且會愈加突出。如果有一個公共服務平臺式APP,就像政府網站一樣提供集納服務,那顯然會好很多。而這,能更好地滿足“日益增長的美好生活需要”。

　　

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