?　　□記者　杜輝升　栗晟皓　報道

　　本報日照5月26日訊　“當前是‘一關三檢’合并改革的過渡時期,可這非但沒影響到我們的碼頭驗收投產,審批時限反而大幅縮短。我們享受到了‘放管服’改革帶來的實惠！”日照港集團黨委書記、董事長蔡中堂對記者說。此前,滿載30萬噸原油的“波羅的海榮耀”輪,靠泊日照港嵐山港新泊位并順利完成了接卸。

　　該碼頭是日照港擁有的第三座原油碼頭。今年,日照港有5項工程列入我省新舊動能轉換重點工程項目,該碼頭項目是我省新舊動能轉換交通基礎設施重點建設項目之一。

　　2005年,日照港歷時5年實現原油碼頭零突破,第2座用時2年半,而這第三座僅用了2年。三座原油碼頭在建設效率不斷提升的同時,驗收所用時間更是在不斷縮減,第一座用時6個月,第二座用時3個月,而剛啟用的這第三座則縮短到了1個月。這也是今年初海關總署、公安部、交通運輸部、質檢總局聯合出臺《非口岸區域和限制性口岸臨時開放管理辦法(暫行)》后,我省首例按照新規定程序辦理并投產的碼頭。

　　“碼頭審批標準十分嚴格,驗收事項眾多,內容涉及十幾個單位和部門,我們原本預期能在半年之內完成審批,沒想到前后只用了一個多月?！辈讨刑谜f。當前我國原油進口量持續增長,日照港作為我國原油進口重要港口,雖已擁有2座30萬噸級原油接卸碼頭,但同樣面臨著港區油船排隊卸油、油輪滯留的難題。而碼頭建設工程存在投資大、工期長、回報慢等特點,新碼頭早一天投入使用,就能夠早一天緩解接卸壓力。

　　該碼頭建設的一個個時間節點上,體現著我省“放管服”改革釋放出的紅利。2016年4月,該碼頭建設項目獲準開工；今年2月28日,項目建設完成；2月7日完成船舶防污染驗收、3月16日完成通航安全核查、4月19日通過消防安全驗收,全部驗收完成。

　　該碼頭建成投用后,日照港原油運輸能力可達到6000萬噸以上。這既為日照港完成吞吐量3.8億噸、利潤13億元的年度任務目標提供了支撐,也為推動我省臨港及腹地石化產業快速發展增添了動力。

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]