? 半島客戶端記者 馬正拓 通訊員 王正宇 王婷婷
近日，中國勞動關(guān)系學(xué)院勞模本科班的全體學(xué)員給中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平寫信，匯報了學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的體會，表達了當(dāng)好主人翁、建功新時代的決心。在“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，習(xí)近平給他們回信，向他們并向全國所有勞動模范、向全國廣大勞動者致以節(jié)日的問候。勉勵本科班學(xué)員珍惜榮譽，努力學(xué)習(xí)，繼續(xù)拼搏，再創(chuàng)佳績，激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮斗者。
5月1日，半島客戶端記者獲悉，這個只有20人左右的勞模本科班里，有兩名青島勞模，分別是青島公交集團李滄巴士公司的矯立敏和青島港國際股份有限公司的王加全。據(jù)了解，1992年，中國勞動關(guān)系學(xué)院創(chuàng)辦勞模本科班，學(xué)員主要是全國勞動模范、全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者和全國先進工作者。
農(nóng)村娃成長為全國勞模 參加工作前，矯立敏是一名再普通不過的農(nóng)村娃，他夢想著有一天能和父親一樣開上大公交，把滿車乘客送到各個站點。1987年，20歲的矯立敏頂替父親參加工作，到公交公司當(dāng)上了一名乘務(wù)員。矯立敏的父親是當(dāng)時的青島市勞模，也是一名老公交司機。父親從小教育他，做人要實在，工作要扎實，人的一生，不求做出一番驚天動地的偉業(yè)，但要踏踏實實地對得起自己的良心。
1989年，22歲的矯立敏成為青島公交一名公交車駕駛員，駕駛公交車20多年來，矯立敏安全行駛里程超過100萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球安全運行25圈。從一個不起眼的農(nóng)村娃，成長為一名全國勞動模范，他始終是一個時刻把乘客冷暖裝在心間、把創(chuàng)新創(chuàng)效扛在肩頭的黨員先鋒。
363路線是青島公交聯(lián)接南北交通的一條主線，隨著北宿南工現(xiàn)象的出現(xiàn)，擁擠的公交車經(jīng)常出現(xiàn)甩站甩客的現(xiàn)象，一時間乘客怨聲載道。矯立敏向線路職工發(fā)出了“文明行駛、誠信待客”的倡議，并提出了五個“多一點”工作法，每一次進入站點，他都要提前減速，緩慢靠站、停穩(wěn)開門、主動疏導(dǎo)。在他的車上，乘客都自覺謙讓，極少發(fā)生因為擁擠而相互指責(zé)、謾罵的現(xiàn)象。
勇于創(chuàng)新，是知名“節(jié)油大王” 矯立敏還是一名技術(shù)創(chuàng)新能手。開公交車不久，矯立敏就以其聰敏好學(xué)、刻苦鉆研，贏得了青島公交第一批高級職業(yè)駕駛員的資質(zhì)。為了解決當(dāng)時淘汰型汽油車設(shè)備老化、嚴(yán)重高耗的問題，他牽頭成立了技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)常與職工探討車輛操作和維修技術(shù)，成為公交老舊車型節(jié)能降耗科研攻關(guān)項目的帶頭人。他利用業(yè)余時間開辦技術(shù)課堂，巡回公交各路隊進行技術(shù)講座，毫不保留地把技術(shù)經(jīng)驗傳授給職工。在他的周圍總是聚集和活躍著一些愛交流、肯鉆研的職工，他們很快打下了堅實的技術(shù)功底，迅速提升了技能素質(zhì)。
2006年，他通過深入研究，結(jié)合363路線路特點，對每一個公交站點、每一座立交橋、每一個交通路口的客流、路面、信號燈情況進行了科學(xué)分析，精心測算了發(fā)動機轉(zhuǎn)速與行車車速之間的契合關(guān)系，找出了最佳經(jīng)濟時速，提出了車輛在不同路況情況下的運行方案，創(chuàng)造了“規(guī)范操作節(jié)油工作法”，極大地節(jié)約了運行成本，保證了安全行車，提高了經(jīng)濟效益，達到了安全運行和節(jié)約燃料的雙重效果。這一成果當(dāng)年被評為山東省建設(shè)系統(tǒng)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果，并在青島所有公交線路上全面推廣，僅363路一條線路50部營運車輛每年就節(jié)約燃料4萬升，年所創(chuàng)經(jīng)濟價值超過20萬元，居公交行業(yè)先進水平。
2007年，矯立敏代表青島公交參加全市首屆職工駕駛技術(shù)比武，獲得“金牌駕駛員”稱號，還被評為全國公交系統(tǒng)十大“節(jié)油王”。他積極參與“高師帶高徒”活動，先后帶出了青島市“駕駛狀元”任洪波、市“節(jié)油技能標(biāo)兵”袁志國等徒弟。
2018年，已經(jīng)51歲的矯立敏又得到了去中國勞動關(guān)系學(xué)院勞模本科班脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的資格。矯立敏覺得這是提升自己綜合素質(zhì)的好機會，因此很珍惜學(xué)習(xí)的過程。此次收到總書記回信后，矯立敏興奮的一夜沒睡著，“倍感振奮”。作為新時代的公交員工，矯立敏稱自己要不斷學(xué)習(xí)，才能繼續(xù)在新時代做出更大的成績。
肯學(xué)肯干，小人物成就大夢想 青島港國際股份有限公司大港分公司流機隊的吊車司機王加全，也是中國勞動關(guān)系學(xué)院勞模本科班的成員，對能收到習(xí)總書記的回信，也是備受鼓舞。他說，習(xí)近平總書記的回信，不僅讓他感受到了作為普通勞動者的光榮，也激勵他在機遇和希望并存的新時代里，繼續(xù)保持干事創(chuàng)業(yè)的激情，帶領(lǐng)同事掀起新一輪立足本職、青春建功的熱潮，為早日實現(xiàn)中國夢、青島港夢、個人夢拼搏奮進。
作為一名普普通通的吊車司機，到青島港工作17年來，王加全把職業(yè)當(dāng)事業(yè)，把崗位當(dāng)舞臺，先后榮獲“全國港口青年崗位能手”“全國青年技能大賽狀元”、“全國交通運輸系統(tǒng)技術(shù)能手”、“全國青年崗位能手”、“全國最美青工”、“特別關(guān)注最美青工”以及“全國優(yōu)秀農(nóng)民工”等諸多榮譽，從一個農(nóng)村娃成長為一名屢破世界紀(jì)錄的高技能人才，操縱著鋼鐵吊臂，在平凡的崗位上不斷舞出海港夢。
勤奮好學(xué)，用鐵臂舞動海港夢 2001年7月，剛剛中專畢業(yè)的王加全，通過勞務(wù)派遣來到了青島港，成了一名從事糧食、化肥、氧化鋁、鋼材、啤酒等件雜貨裝卸作業(yè)的吊車司機。進港之初“只要盡心盡力地學(xué)，不論學(xué)歷，不論身份，人人都能成才”的港口成才理念，堅定了王加全扎根海港、干事創(chuàng)業(yè)的信念。從那時起，他勤奮學(xué)習(xí)，苦練技能，每天早來晚走，別人練一小時，他就練兩小時。日復(fù)一日，從機械原理到操作規(guī)程，從熟練保養(yǎng)到規(guī)范操作，從單一駕駛到能簡單維修，他一樣一樣學(xué)，技能也逐步提高。在39名學(xué)員中第一個出徒獨立頂車作業(yè)，第一個開上了當(dāng)時全隊僅有4臺的25噸雙能源吊車。
獨立頂車后，王加全努力工作的熱情更大了。他班班出滿勤干滿點，班班超計劃完成作業(yè)量；對待包干車輛象自己的眼睛一樣去愛護，保養(yǎng)的機械月月被評為隊“五星級設(shè)備”；通過請教師傅和自學(xué)，他也逐漸掌握了簡單故障的排除方法。工作中的不斷學(xué)習(xí)歷練，不僅讓王加全的技能越來越全面，同時也突顯了他善于用心動腦的特點。在吊車作業(yè)中，安全難度大，質(zhì)量要求高的，莫過于吊車作為岸吊進行啤酒裝船作業(yè)了。由于內(nèi)貿(mào)出口啤酒多采用幾千噸的小船，受潮汐影響，船舶穩(wěn)定性不夠，裝船安全系數(shù)小，稍有不慎就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，不但會給貨主造成損失，而且會給青島港的聲譽帶來負(fù)面影響。王加全剛開始進行此項作業(yè)時，為保證不出現(xiàn)破損，多采用船艙中心落貨，邊角人力搬運堆碼的形式，不但增加了裝卸工人的勞動強度，而且影響了裝卸效率。
王加全下定決心，要千方百計提高啤酒岸吊裝船技能。為了既保證啤酒裝船質(zhì)量，又提升裝卸效率，他利用休班和待時時間，到現(xiàn)場仔細(xì)觀察漲落潮對裝船的影響，并與現(xiàn)場管理人員和裝卸工人交流切磋，確定最佳吊車支車位置，總結(jié)提煉出“啤酒岸吊作業(yè)”操作法。為了熟悉潮汐變化，他專門制作了潮汐變化表。為了練好技術(shù)，回到宿舍中，他將方凳倒置，在中間安裝了一個模擬操作手柄，在操作手柄四周拴上紅繩，不斷提高自己操作上的微控技能，每天模擬操作上萬次，用周圍同事的話說，就是“走火入魔”了。功夫不負(fù)有心人，不到半年的時間，王加全練就了過硬的操作技術(shù)，凡是他從事的啤酒裝船作業(yè)，都是保質(zhì)保量安全高效地完成，此后，凡是啤酒裝船作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)都點名讓王加全獨當(dāng)一面，通過他的過硬技術(shù)和精湛操作，配合裝卸工人，一舉創(chuàng)出了“億噸精裝”的啤酒裝船作業(yè)品牌。
用心用腦，小舞臺屢破大難題 短短幾年間，王加全就從一名普通的農(nóng)民工司機，成了隊里的技術(shù)骨干，并逐步成為全國青工技能大賽狀元和全國青年崗位能手。他和班組成員一起，先后創(chuàng)造了2項絕活、2個員工品牌，總結(jié)提煉了“啤酒岸吊作業(yè)”、“‘一慢二看三確認(rèn)’吊車作業(yè)安全基本操作步驟”、“吊車紙漿作業(yè)法”、“五做到操作法”和“大件精裝操作法”， 先后刷新了青島港集團60余項生產(chǎn)記錄，在現(xiàn)場作業(yè)中得到了廣泛推廣，有效地保證了作業(yè)人員的安全，提升了裝卸效率。他所在的團隊，實現(xiàn)了6年安全無事故，個人在16年間，共完成起運噸180多萬噸。
抱著“作為新時期的農(nóng)民工，不能光靠出大力流大汗，還得有知識、會干巧干用心干”的信念，王加全用心用腦進行技改創(chuàng)新。他所在的大港公司流機隊，共有50余臺吊車，每年僅燃油消耗費用就達1200多萬元，能耗成了主要的生產(chǎn)成本。
為了解決這個難題，王加全跑現(xiàn)場熟悉環(huán)境，在充分調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，先后根據(jù)港區(qū)各作業(yè)環(huán)境，提出了雙動力吊車接力作業(yè)和流動配電盤接點作業(yè)的方案，并全部在實際應(yīng)用中得以推廣。通過實際測算，改用電后，2碼頭火車作業(yè)吊車單車作業(yè)，能耗由原來的8.3升/百噸，變?yōu)楹碾?.6度/百噸，每百噸可節(jié)約能耗資金40元左右。當(dāng)年,27臺“油改電”吊車，共計完成火車作業(yè)373.01萬噸，節(jié)約燃油273183.9升，節(jié)約資金153.8萬元，減少二氧化碳排放量1017.9噸，實現(xiàn)了全方位的效益。
王加全還和班組職工一起屢破工作難題。針對吊車吊桿起升超過72度，容易發(fā)生頂壞幅桿難題，開展了“幅桿限位自動報警” 課題攻關(guān)。王加全帶領(lǐng)同事們，利用業(yè)余時間反復(fù)研究。一開始,采用門鈴做自動報警器，當(dāng)?shù)鯒U起升到72度時，門鈴就會自動報警。但在嘈雜的作業(yè)環(huán)境下，門鈴發(fā)出的報警聲，有時聽不到。王加全受警用車警燈啟示，改用報警警示燈，安裝使用后，警示效果明顯，很好地避免了頂幅桿問題的發(fā)生。王加全帶領(lǐng)班組職工，又相繼研制出吊車滑輪清油板、哈工吊車倒車全方位角度后視鏡等22項革新成果，為保證設(shè)備安全，保證現(xiàn)場作業(yè)安全質(zhì)量提供了堅實保障。
因為這些創(chuàng)新成果的應(yīng)用，確保了作業(yè)安全，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，王加全所在班組還榮獲了“全國質(zhì)量信得過班組”稱號。王加全個人2017年也獲得了全國“五一勞動獎?wù)隆薄?br>
相關(guān)鏈接： 讓勞動模范有更多機會接受高等教育，是黨和國家對勞模群體的關(guān)懷和厚愛。1992年，中國勞動關(guān)系學(xué)院創(chuàng)辦勞模本科班，學(xué)員主要是全國勞動模范、全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者和全國先進工作者。近日，該校勞模本科班的全體學(xué)員給習(xí)近平總書記寫信，匯報了學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的體會，表達了當(dāng)好主人翁、建功新時代的決心。
習(xí)近平在回信中指出，你們?yōu)辄h和國家事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，被評為勞動模范，如今又在讀書深造，這是對大家辛勤勞動、無私奉獻的褒獎，也是黨和國家對勞動者的關(guān)懷。習(xí)近平強調(diào)，社會主義是干出來的，新時代也是干出來的。希望你們珍惜榮譽、努力學(xué)習(xí)，在各自崗位上繼續(xù)拼搏、再創(chuàng)佳績，用你們的干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人，激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮斗者。習(xí)近平強調(diào)，勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗。全社會都應(yīng)該尊敬勞動模范、弘揚勞模精神，讓誠實勞動、勤勉工作蔚然成風(fēng)。
[編輯: 張珍珍]
