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地鐵4號線人民會堂站斜井全封閉大棚。

　　文/圖　半島全媒體記者　郭振亮　實習生　歐陽繼瀟

　　1月4日,記者從市城鄉建設委了解到,截至目前,地鐵4號線一期工程22座車站,除鞍山路站受拆遷影響尚未開工外,其他站點均已開工建設；4號線土建01工區項目部一期開工工點6個,5個已實現實質性開工。從2017年7月份開始,地鐵正式啟動“全面提升城市環境品質建設美麗青島三年行動”,旨在降低地鐵建設對周邊環境的影響,視頻監控全覆蓋、揚塵噪音在線監測、環境敏感區域全封閉管理等一系列舉措贏得了市民的大拇指。

　　■探訪

　　22座車站中21座已開工

　　地鐵4號線現在建設的咋樣了呢?

　　據了解,青島市地鐵4號線工程主要是連接了市南區、市北區和嶗山區。線路自人民會堂站起,主要沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設,過海泊橋后,向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規劃長沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)到達沙子口,然后向東沿嶗山路至終點大河東站。線路全長約30.9km,全部為地下線,共設25座車站,共有12座車站與其他軌道交通線路換乘。全線設車輛段及綜合基地1處,位于線路東端西登瀛站南側,出入線在嶗山六中站與正線接軌。

　　其中,青島地鐵4號線一期工程22座車站,除鞍山路站受拆遷影響尚未開工外,其他站點均已開工建設。1月4日,記者來到了正在施工建設的地鐵4號線人民會堂站進行采訪。

　　“由中鐵十二局承建的地鐵4號線人民會堂站是地鐵4號線第一家進行圍擋施工、第一家實施并完成臨建工程、第一家主體工程實質性開工、第一家實施爆破等多個第一。”市政工程管理處總工程師張海波說。

　　■整治

　　噪音檢測24小時不擾民

　　2017年7月份以來,地鐵正式啟動“全面提升城市環境品質建設美麗青島三年行動”,在所有地鐵在建工地開展環境提升活動,旨在降低地鐵建設對周邊環境的影響,將地鐵工地有效地融入到周邊環境當中。

　　首先在市民關心的施工噪音和揚塵問題上,地鐵做足了“功課”。

　　“在沿海一線、市區內等重點區域,各工地設置了封閉廠棚,封閉廠棚在設計上融入了與周邊環境相協調的設計理念,不僅能達到降噪、防塵的效果,還更加美觀,使施工工地與周邊環境結合在一起,彰顯青島的獨特魅力。部分施工區域采用了防風降塵網,最大限度地減少工地對周邊環境的影響。”地鐵施工人員介紹說。

　　同時,場容場貌及環境保護方面,青島地鐵在建工地做到了場地封閉管理、場區道路硬化、渣土物料篷蓋、灑水清掃保潔、物料密閉運輸、出入車輛清洗“六個百分百”,采取了遮蓋、圍擋、密閉、灑水、沖洗、綠化等措施減少揚塵產生,對未及時清運的建筑垃圾、渣土采用遮蓋網、密布網等覆蓋,另外,通過信息化管理手段對PM10、噪音進行24小時實施監控,在建工地共設置環境在線監測系統130余套,基本實現了環境在線監測的全覆蓋。

　　噪音和揚塵問題,誰來負責監督呢?

　　據介紹,全市在建軌道交通建設項目,均安裝了現場視頻監控,并接入了質量安全管理平臺。各有關單位安排專人負責監控工作,定時對正在施工作業面的監控畫面抓取歸檔,同時對監控過程中發現的違規行為進行處置；同時,借助專門開發的手機APP,可在移動終端上隨時查看。目前青島市在建城市軌道6條,實際安裝攝像頭1267個,視頻監控安裝率100%,聯網接入及時率100%,充分借力“互聯網+”,實現“天眼”效果,形成對施工現場的全天候動態、實時監控。

　　■管控

　　Ⅰ級風險9個,Ⅱ級風險128個

　　在施工中,地鐵將風險評估和風險管控放在首要位置,實行風險分級管控。“青島地鐵4號線Ⅰ級風險9個,Ⅱ級風險128個,周邊建筑、水文地質條件復雜多變,施工工法轉換頻繁。”地鐵施工人員介紹說,現場設置重大危險源預防及監控公示牌,展示工區重大危險源控制小組組織機構、職責、分部分項工程重大危險源、可能產生事故以及相關控制措施、受控事件、監控責任人等。

　　■相關新聞　1號線過海隧道　獲評“3A級工地”

　　□半島全媒體記者　婁花　報道

　　半島都市報1月4日訊　日前,地鐵1號線瓦貴區間一標段在中國建筑業協會建筑安全分會2017年“AAA級安全文明標準化工地”表彰會上榮獲“國家AAA級安全文明標準化工地”。

　　地鐵1號線瓦貴區間一標段(過海隧道)全長4765米,為跨海地鐵隧道。項目下穿膠州灣灣口海域,地質復雜,施工難度大,安全風險高及社會關注度高,項目安全管理難度較大。自項目開工以來,以精細化、標準化管理為重點,以“清單管理”為助力,堅持實效性、實用性、先進性、常態化原則,全方位強化建設管理工作。

　　“全國AAA級安全文明標準化工地”遵照“控制數量、嚴格程序、規范行為、爭創品牌”的原則評選,是國家建設部批準的全國安全文明施工的最高獎項,被業內譽為安全文明施工方面的“魯班獎”。

　　 [編輯: 張珍珍]