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28日，全球首條高速光伏公路在濟(jì)南投入運(yùn)營(yíng)。 記者郭堯 攝

　　你聽(tīng)說(shuō)過(guò)能融雪、能發(fā)電還能跑車(chē)的公路嗎?12月28日，這樣一條高科技公路在濟(jì)南正式投入運(yùn)營(yíng)。記者獲悉，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)將光伏公路小范圍實(shí)鋪點(diǎn)定于濟(jì)南南繞城高速，使其成為全球首條承載光伏路面的高速公路。

　　看現(xiàn)場(chǎng) 看著像玻璃 卻能輕松承載汽車(chē)

　　28日，記者在濟(jì)南南繞城高速公路光伏路面現(xiàn)場(chǎng)看到，一塊塊玻璃板樣的東西鋪在地面上，不由讓人心生疑惑：這真能承重嗎?跺跺腳會(huì)不會(huì)碎?在現(xiàn)場(chǎng)，不止一個(gè)人有記者這樣的想法。

　　齊魯交通發(fā)展集團(tuán)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這些如同玻璃一般的鏡片是一種叫做光伏面板的高科技合成物質(zhì)，“別說(shuō)是人，汽車(chē)上來(lái)也不會(huì)壓碎。”據(jù)介紹，光伏面板表面所覆蓋的是一層名叫“透明混凝土”的特殊物質(zhì)，它擁有著超高的抗壓能力，可以承載各種重量級(jí)的汽車(chē)通過(guò)。除此之外，它表面粗糙，比普通高速公路路面更具摩擦力，不會(huì)形成鏡面反射，更不會(huì)危及駕駛安全。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，該條承載光伏的路面分為三層：表面與車(chē)輛行人接觸的是保護(hù)層，用的是“透明混凝土”，能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛；中間層是發(fā)電的原件層，鋪設(shè)的光伏發(fā)電組件可以發(fā)電；底層是隔絕下方濕氣的絕緣層。

　　玩跨界 交通+新能源 公路變身“充電寶”

　　據(jù)介紹，光伏路面是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)充電的載體，電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)日臻完善，國(guó)家正在制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　除為電動(dòng)汽車(chē)充電外，多余電量已實(shí)現(xiàn)發(fā)電及并入國(guó)家電網(wǎng)。據(jù)了解，該試驗(yàn)段年發(fā)電能力約為100萬(wàn)度/年，已實(shí)現(xiàn)的功能有為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力；即將開(kāi)展的功能集成有電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車(chē)移動(dòng)無(wú)線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析。

　　“光伏路面是未來(lái)交通的基礎(chǔ)性載體，我們主要致力于該項(xiàng)技術(shù)與路面有機(jī)融合，在滿足行駛功能的同時(shí)為之供給綠色能源。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，充分利用高速公路路面資源，創(chuàng)新“高速公路+光伏”模式，實(shí)現(xiàn)了道路通行與發(fā)電功能的結(jié)合，開(kāi)啟未來(lái)“超級(jí)公路”跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)。目前，該試驗(yàn)段已通過(guò)驗(yàn)收，滿足高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和高速公路通行條件要求，大小車(chē)輛均可通行。

　　黑科技 加熱除冰雪 還能引導(dǎo)無(wú)人駕駛

　　當(dāng)前，我國(guó)道路管理部門(mén)通常采用人工、機(jī)械或者撒布融雪劑的方法除雪，這種方法一般會(huì)對(duì)道路以及環(huán)境造成污染，且人工強(qiáng)度較大。而采用光伏智能道路，通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪。

　　提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)教授告訴記者，通過(guò)與信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)的銜接，光伏路面還將實(shí)現(xiàn)道路與車(chē)輛的信息交互，為無(wú)人駕駛提供前置性技術(shù)支持。比如，通過(guò)接入光伏智能道路信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、道路內(nèi)置的車(chē)輛定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間以及車(chē)路之間的信息交互，達(dá)到真正意義上的車(chē)路協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛引導(dǎo)。而交通管理部門(mén)可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息和大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)交通實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和精細(xì)化管理。例如，可以通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行整個(gè)城市或區(qū)域的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度；也可以通過(guò)更改某條道路或某個(gè)路口的標(biāo)志標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)局部的交通控制。

　　●展望前景

　　將迎智能化升級(jí)換代 年發(fā)電量能達(dá)156億度

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光伏路面解決了困擾光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地難、輸電難的問(wèn)題，打開(kāi)了全新發(fā)展領(lǐng)域；光伏路面將推動(dòng)交通電氣化、智能化的大發(fā)展，豐富人們的出行體驗(yàn)；將使電動(dòng)汽車(chē)擺脫電池束縛，帶來(lái)全新發(fā)展。一旦光伏路面實(shí)現(xiàn)了車(chē)路能量交換——無(wú)線充電和信息交換，電動(dòng)汽車(chē)的自身能量?jī)?chǔ)備必然瘦身，而交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一次智能化升級(jí)換代，信息產(chǎn)業(yè)也將會(huì)催生出新的技術(shù)、新的應(yīng)用。

　　從社會(huì)效益來(lái)看，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無(wú)額外占地、無(wú)污染排放，為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)清潔能源。從經(jīng)濟(jì)效益分析，以我省為例，全省已通車(chē)高速公路5700公里，緊急停車(chē)帶和外側(cè)行車(chē)道總面積為6696萬(wàn)平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬(wàn)噸，減排效益46億元，直接效益198億元，若全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]