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航拍膠州連接線第一孔箱梁。

　　

膠州連接線第一孔箱梁已經(jīng)澆筑完成。

　　文/圖　半島全媒體記者　魏軍　宋石磊　李珉伽　報(bào)道

　　半島都市報(bào)12月6日訊　作為世界上正在使用的最長(zhǎng)跨海大橋,膠州灣大橋已經(jīng)成為青島的標(biāo)志之一。大橋自2011年6月通車以來(lái),極大提升了青島至周邊的交通運(yùn)行環(huán)境。今年1月,膠州灣大橋膠州連接線正式開建,預(yù)計(jì)通車后,青島市區(qū)和膠州間的通勤時(shí)間,將大幅縮短至15分鐘。目前,膠州連接線施工正在快速推進(jìn),第一孔箱梁已經(jīng)于12月3日順利澆筑完成。

　　12月5日,半島記者來(lái)到了膠州灣大橋膠州連接線的施工棧橋上,為澆筑承臺(tái)而建設(shè)的部分施工橋段已經(jīng)拆除,通過(guò)旁邊的道路上至施工區(qū)域,記者看到了已經(jīng)架設(shè)好的第一孔箱梁,上面插滿了小旗子,工人師傅們正在進(jìn)行最后的作業(yè)。據(jù)記者了解,像這樣的箱梁在這個(gè)工程當(dāng)中一共有107個(gè)。

　　寒冷的天氣里,施工人員并沒(méi)有停下手中的工作,他們繼續(xù)同步進(jìn)行著流水作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)大型工程車來(lái)來(lái)往往。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員李偉介紹:“本次澆筑共用22個(gè)小時(shí),混凝土835方,第一孔箱梁的澆筑成功,標(biāo)志著膠州灣大橋膠州連接線工程由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)的施工,全面拉開了一個(gè)新的建設(shè)高潮。”

　　據(jù)了解,膠州灣大橋膠州連接線始于膠州市生態(tài)大道,終于大沽河航道橋西側(cè),整體為Y型互通立交,全長(zhǎng)5.8公里,項(xiàng)目總投資9.18億元。今年6月,6公里長(zhǎng)的海上施工棧橋順利合龍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去十分壯觀。

　　隨著棧橋貫通,膠州連接線也進(jìn)入正線全線施工階段,其中海上段的7個(gè)工作面采用流水作業(yè),鉆孔灌裝、承臺(tái)、箱梁等工序同步進(jìn)行。施工方介紹,海上作業(yè)風(fēng)浪較大,除了面臨沿海灘涂地區(qū)施工場(chǎng)地狹窄,海上施工設(shè)備難以展開外,路基段的淤泥層也給施工帶來(lái)極大考驗(yàn)。

　　根據(jù)工期進(jìn)度,膠州連接線主體工程在2019年底完工,之后會(huì)進(jìn)行橋面鋪裝、護(hù)欄安裝等附屬工程,預(yù)計(jì)在2020年全線通車。到時(shí)候,膠州前往青島主城區(qū)的行車距離將縮短到20公里,通勤時(shí)間僅需15分鐘。

　　 [編輯: 張珍珍]