?　　

航拍膠州連接線第一孔箱梁。

　　

膠州連接線第一孔箱梁已經澆筑完成。

　　文/圖　半島全媒體記者　魏軍　宋石磊　李珉伽　報道

　　半島都市報12月6日訊　作為世界上正在使用的最長跨海大橋,膠州灣大橋已經成為青島的標志之一。大橋自2011年6月通車以來,極大提升了青島至周邊的交通運行環境。今年1月,膠州灣大橋膠州連接線正式開建,預計通車后,青島市區和膠州間的通勤時間,將大幅縮短至15分鐘。目前,膠州連接線施工正在快速推進,第一孔箱梁已經于12月3日順利澆筑完成。

　　12月5日,半島記者來到了膠州灣大橋膠州連接線的施工棧橋上,為澆筑承臺而建設的部分施工橋段已經拆除,通過旁邊的道路上至施工區域,記者看到了已經架設好的第一孔箱梁,上面插滿了小旗子,工人師傅們正在進行最后的作業。據記者了解,像這樣的箱梁在這個工程當中一共有107個。

　　寒冷的天氣里,施工人員并沒有停下手中的工作,他們繼續同步進行著流水作業,現場大型工程車來來往往。

　　據現場施工技術人員李偉介紹:“本次澆筑共用22個小時,混凝土835方,第一孔箱梁的澆筑成功,標志著膠州灣大橋膠州連接線工程由下部結構轉向上部結構的施工,全面拉開了一個新的建設高潮。”

　　據了解,膠州灣大橋膠州連接線始于膠州市生態大道,終于大沽河航道橋西側,整體為Y型互通立交,全長5.8公里,項目總投資9.18億元。今年6月,6公里長的海上施工棧橋順利合龍,遠遠望去十分壯觀。

　　隨著棧橋貫通,膠州連接線也進入正線全線施工階段,其中海上段的7個工作面采用流水作業,鉆孔灌裝、承臺、箱梁等工序同步進行。施工方介紹,海上作業風浪較大,除了面臨沿海灘涂地區施工場地狹窄,海上施工設備難以展開外,路基段的淤泥層也給施工帶來極大考驗。

　　根據工期進度,膠州連接線主體工程在2019年底完工,之后會進行橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程,預計在2020年全線通車。到時候,膠州前往青島主城區的行車距離將縮短到20公里,通勤時間僅需15分鐘。

　　 [編輯: 張珍珍]