?　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報11月28日訊　11月28日,由青島市交通運輸委員會港航管理局指導,青島國際航運服務中心主辦的青島港航產業發展聯盟工作會議暨“一帶一路”青島海鐵聯運發展藍皮書發布會在青島舉行,青島國際航運服務中心研究課題“一帶一路”青島海鐵聯運發展藍皮書對外發布。專家建議,青島海鐵聯運應圍繞海陸銜接、聯通亞歐等目標,積極發展以青島港為中轉樞紐的亞歐多式聯運大通道,形成“太平洋西岸國家和地區-中國(青島)-中亞和歐洲”完整的運輸鏈,逐步形成具有國際影響力的區域性集裝箱多式聯運集散中心品牌。　

　　據悉,青島港是我國沿海港口開展集裝箱海鐵聯運最早的港口,被交通運輸部、鐵道部(中國鐵路總公司)確定為全國鐵水聯運的6個示范港口之一。通過“膠黃小運轉”班列,青島港與位于膠州的中鐵聯集青島中心站相連,實現了“前港后站、一體運作”海鐵聯運模式的無縫對接,進一步打通了海陸雙向物流通道。

　　2010年投入運營的青島鐵路集裝箱中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一,相繼開通了中亞班列、中韓快線、中蒙班列及國內至西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等地國內班列；與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連,2012年獲得鐵道部和國際貨協跨境運輸資質,承擔著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。據統計,截至10月11日,該中心站完成集裝箱作業量35.5萬TEU(也稱國際標準箱單位),預計全年可實現40萬TEU。

　　中國交協亞歐大陸橋物流分會副秘書長車探來介紹,青島擁有橫跨亞歐大陸,輻射數十個國家,線路里程達一萬多公里,世界上里程最長、跨越國家最多、輻射范圍最廣的海—陸—海運輸通道。這條通道以青島為海陸節點,沿新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊,經膠濟、京滬、石德、石太、太中銀(或經京滬、隴海)、蘭新等鐵路大動脈由我國西部阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境,再經中亞、俄羅斯、歐洲鐵路網抵達大西洋東岸的鹿特丹、漢堡等歐洲基本港。

　　在車探來看來,青島作為東亞太平洋西岸海陸銜接條件最好的城市,具有構建“一帶一路”國際多式聯運主通道的優勢。“青島海鐵聯運的市場輻射范圍正好處在‘一帶一路’新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊的核心地帶,具有連南接北、東西互濟的優勢,它直接決定青島海鐵聯運的勢力范圍和發展潛力。大力發展海鐵聯運,可以成為加快建設青島‘一帶’和‘一路’對接樞紐的突破口,打造‘一帶’和‘一路”對接的主樞紐、主通道。”車探來說。

　　 [編輯: 劉曉明]