?　　半島網11月22日消息 為切實加強稅源日常監控力度，提高行業化稅收管理水平，李滄國稅局堅持問題導向，針對營改增后貨運行業零擔業務現金交易隱匿銷售收入、非法獲取燃油增值稅專用發票虛抵進項稅額、利用營改增試點期間虛增路橋費進項稅額等行業性稅收管理頑癥，積極探索推行貨運行業“一警四控”管理模式，取得顯著成效。

　　一是廣泛調查深入實證，準確鎖定“警控”指標。借助市局劃定的貨運企業一般納稅人2.6%稅負率警戒線和油耗收入比0.4:1控制性指標，利用年初貨勞處下發的貨運企業“其它進項稅額抵扣風險項目”核查工作，對部分典型性貨運企業的經營規律、成本費用結構、相關憑證獲取渠道進行廣泛深入調查實證。測算出貨運企業正常自行經營情況下銷售額、油耗費、路橋費、維修費的控制比例約為100：40：15：8，以此作為強化整個行業稅收管理的四個控制性指標。設計《李滄國稅局貨物運輸行業稅收風險控制數據自查表》作為日常稅收監管工具，將與四項控制性指標密切相關的數據全部納入自查表中，為“一警四控”提供延展性監控數據。

　　二是強化日常監控，建立應對機制。為保證貨運行業日常控管的連續性和政策執行的統一性，提高對申報納稅突破“一警四控”指標企業的反應能力，該局成立相對固定的貨運行業監控評估小組，負責對全行業日常申報情況實施監控。建立《貨運行業“一警四控”日常監控電子臺賬》，定期通過申報系統對納入監控范圍的貨運企業納稅申報情況進行監控分析，對稅負率低于2.6%警戒線的企業進行電話提醒和政策宣講，督導企業自查自糾。對部分稅負率偏離警戒線較大企業，指導其如實填報《李滄國稅局貨物運輸行業稅收風險控制數據自查表》，依據自查表推算出四項控制數據的偏離度和相應調整補繳稅額。今年以來，通過日常監控督導方式提醒指導企業100余戶，調增應納稅額300余萬元。

　　三是加大納稅評估力度，優化行業稅收秩序。常年設立“貨運行業低稅負”評估項目，對部分經營規模較大，“一警四控”指標出現明顯偏差的貨運企業隨時列為評估對象。如在對某物流企業的監控中發現其2016年申報收入8112萬元，申報增值稅137萬元，總體稅負僅為1.69%。經填報《貨物運輸行業稅收風險控制數據自查表》顯示：其自運收入7099萬元，聯運收入1013萬元，當期購車抵扣進項稅額23.3萬元，實際自運業務稅負率應為2.25%； 2016年購進油品金額2955萬元，占自運業務收入比41.63%，超油耗控制指標1.63%。經約談評估，企業認可與運輸業務無關的油品進項稅額19.68萬元應轉出補繳增值稅。申報補稅后企業整體稅負2.5%，自運業務收入稅負2.84%。截止2017年10月，共對64戶貨運企業實施專項評估，評估入庫增值稅額301萬元，滯納金27.5萬元。全區道路貨運行業增值稅一般納稅人總體稅負率從2016年全市排名第六上升到今年的第三。

　　按可比較口徑統計，截止2017年10月底，轄區內共有交通運輸業（包括貨運企業和適應6%稅率的物流輔助服務企業）正常戶1227戶，同比增長17.2%；正常戶一般納稅人781戶，同比增長12.1%；入庫增值稅額5126萬元，同比增長246%；總體稅負2.37%，同比提高0.29%，對應增收增值稅額628萬元。基本形成了該行業總戶數、一般納稅人戶數、增值稅稅負率和入庫增值稅全增長的良好局面。

　　 [編輯: 董芳]