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CRH6A型城際動車組外觀。

　　

CRH6A型城際動車組車內環境非常舒適。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓通訊員　陳珂

　　“青島造”高端軌道交通裝備再傳佳績！中車四方CRH6A型城際動車組將開跑北京市郊鐵路副中心線,連接北京市區和通州,緩解沿線通勤壓力。11月3日,為北京市郊鐵路副中心線項目量身打造的首列CRH6A型城際動車組,在中車四方股份公司正式下線,整體訂單將于12月交付。該項目是國家市郊鐵路示范項目,采用的CRH6A型城際動車組,最大載客量達1471人,兼具動車組和城軌地鐵的技術優勢。

　　創建國家市郊鐵路示范項目

　　據悉,北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區至通州沿線的通勤壓力,充分利用既有國鐵線路富余能力,通過線路及站臺改造,開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站,經北京西站、北京站、北京東站,東至通州站。該項目是國家市郊鐵路示范項目,也是北京市郊快速軌道網的重要組成部分,計劃于12月28日正式開通運營。

　　據了解,北京市郊鐵路副中心線采用的CRH6A型城際動車組,是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化建設需求,適應城際鐵路快速發展而研制的新型快捷軌道交通工具。中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺為基礎,結合國內城際鐵路需求,充分比較國內外技術標準,構建了我國首個城際市域動車組技術平臺,CRH6A型城際動車組是該技術平臺下的首個車型,。

　　兼具動車和地鐵技術優勢

　　記者獲悉,CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”,兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優勢,可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求,特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續運行,也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達1471人,約為現行同編組高速動車組載客量的2倍,運能相當于定員40人公路客車的36.8倍,速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態下,以3分鐘為發車間隔,CRH6A的小時輸送能力達3萬人,人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

　　通過技術創新,中車四方股份公司研制形成了時速100至200公里不同速度等級、不同編組形式、可個性化定制的系列化城際市域動車組產品。除了北京市郊鐵路副中心線項目,中車四方還為北京新機場線、長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車。　

　　 [編輯: 張珍珍]