?　　治霾,已經(jīng)走上了精準(zhǔn)化的路子。24日,從濟(jì)南市環(huán)保局了解到,泉城成為全國第一個(gè)利用出租車監(jiān)測(cè)大氣顆粒物的城市,利用出租車監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量的技術(shù)已經(jīng)成熟,先期百輛出租車裝上了監(jiān)測(cè)設(shè)備,治霾多了百雙流動(dòng)的“眼睛”。

　　記者 劉飛躍 劉雅菲　　　　

　　每三秒獲得一組數(shù)據(jù)

　　每日行程超2.3萬公里

　　24日下午,濟(jì)南恒通出租車公司駕駛員王和龍說:“以前看到空氣不好,也就是抱怨兩句,沒想到現(xiàn)在自己成了空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的參與者了。”9月初,他的出租車上安裝了一個(gè)全新的頂燈,從外觀上看沒什么特別,但它的作用可大了。

　　王和龍指著頂燈介紹:“你看,這個(gè)燈的下面有兩個(gè)小網(wǎng),就是通過它倆和內(nèi)部的一些設(shè)備來監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。”王和龍說,這個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備接的是頂燈的電,安裝一共才用了40分鐘。裝上后司機(jī)不需要進(jìn)行任何操作,也不會(huì)對(duì)乘客的乘車產(chǎn)生任何影響。

　　在濟(jì)南,像這樣可以監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量的出租車共有100輛,他們均來自濟(jì)南恒通出租車公司,司機(jī)都是品牌車隊(duì)的優(yōu)秀駕駛員。移動(dòng)平臺(tái)大氣顆粒物監(jiān)測(cè)項(xiàng)目試點(diǎn),運(yùn)用了山東大學(xué)和山東諾方電子科技有限公司研發(fā)的高精度車載大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　10月24日,濟(jì)南市環(huán)保局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,前期環(huán)保局與市交通委、市公交總公司合作,第一批共有100輛出租車安裝了這一設(shè)備,每天行程超過2.3萬公里。

　　據(jù)悉,用出租車監(jiān)測(cè)大氣顆粒物,這在全國是首例,車載監(jiān)測(cè)設(shè)備可以同時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5和PM10兩項(xiàng)指標(biāo),實(shí)時(shí)傳輸位置和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。每三秒就可以獲得一組數(shù)據(jù),每天可覆蓋95%以上的城區(qū)機(jī)動(dòng)車道路,通過多車接力可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。

　　PM數(shù)據(jù)視頻一并回傳

　　彌補(bǔ)定點(diǎn)監(jiān)測(cè)不足

　　24日下午,記者探訪了濟(jì)南市環(huán)保局智慧環(huán)保大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)。移動(dòng)中的出租車軌跡會(huì)同步回傳至平臺(tái),軌跡成顆粒狀,通過大屏幕看得非常清楚。

　　每輛出租車會(huì)顯示在線或者離線,通過經(jīng)緯度確定位置,每個(gè)車牌號(hào)分別對(duì)應(yīng)著PM10和PM2.5實(shí)時(shí)數(shù)值。大屏幕下方是空氣污染數(shù)值與污染等級(jí),屏幕上則是長條狀的污染數(shù)值,按照污染嚴(yán)重程度用紅綠黃色標(biāo)記。

　　工作人員進(jìn)行了演示,如果哪條路線看上去呈深紅色,工作人員只需要追蹤到附近的出租車,打開監(jiān)控后就可以實(shí)時(shí)觀看出租車前方污染物的具體情況,類似于機(jī)動(dòng)車常用的行車記錄儀。

　　揚(yáng)塵為濟(jì)南PM2.5“貢獻(xiàn)率”達(dá)到24%,比PM2.5粒徑更大的PM10則較為直接地反映著揚(yáng)塵污染程度,但是定點(diǎn)監(jiān)測(cè)卻無法完全抓取那些移動(dòng)、突發(fā)的揚(yáng)塵污染,出租車移動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)卻能解決這個(gè)難題。

　　濟(jì)南市環(huán)保局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,因?yàn)槌鲎廛嚶肪€多為線性,所以對(duì)道路揚(yáng)塵污染以及焚燒秸稈污染有很強(qiáng)的監(jiān)測(cè)能力。“比如,哪條道路上有揚(yáng)塵污染,司機(jī)就能把數(shù)據(jù)傳回后臺(tái),我們看得一清二楚,我們會(huì)立即通知所在街道和施工方,查看污染源在哪里!”

　　可自動(dòng)生成霧霾圖

　　為考核提供技術(shù)手段

　　以往的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè),往往都是靠固定點(diǎn)位進(jìn)行,數(shù)據(jù)獲取的來源稍顯不足,這一項(xiàng)目則彌補(bǔ)了這一不足,為網(wǎng)格化監(jiān)管提供了數(shù)據(jù)支持。“我們出租車跑遍濟(jì)南的大街小巷、角角落落,哪里有空氣污染都瞞不過去。”王和龍說。

　　濟(jì)南環(huán)保局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,安裝了車載監(jiān)控系統(tǒng)的出租車不斷在城市內(nèi)移動(dòng),可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到各個(gè)角落的污染物濃度、灑水和道路破損情況,使網(wǎng)格化監(jiān)管真正細(xì)化到每個(gè)社區(qū)、每個(gè)路段,避免了死角和盲區(qū)。

　　智慧平臺(tái)系統(tǒng)上顯示,除了南部山區(qū),凡是出租車所到之處都能夠勾勒出軌跡圖。從圖上來看,這些車輛遠(yuǎn)的可以到長清區(qū)、大橋街辦等等,哪里污染一目了然。借助智慧環(huán)保大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái),出租車獲取的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成一幅精細(xì)城市霾圖,可以為精準(zhǔn)治理提供依據(jù),通過與國控、省控環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)的比對(duì)分析,技術(shù)人員可進(jìn)一步判斷相關(guān)區(qū)域污染源監(jiān)管是否到位,為治理考核提供技術(shù)手段。

　　上述負(fù)責(zé)人表示,從目前來看,出租車移動(dòng)平臺(tái)監(jiān)測(cè)效果不錯(cuò),出租車定時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù),環(huán)保部門根據(jù)數(shù)據(jù)情況判斷污染源所在,并給各個(gè)街道辦排名次,敦促有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)盡快解決污染問題。 [編輯: 張珍珍]