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國家高速列車技術創(chuàng)新中心是城陽區(qū)第一個國家技術創(chuàng)新中心。(資料圖片)
半島全媒體記者 李曉哲
中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),這一場景至今讓人印象深刻。更讓島城市民自豪的是,“復興號”由兩家企業(yè)生產,其中一家就是位于城陽棘洪灘的中車四方。在這里,依托動車研發(fā)生產打造的動車小鎮(zhèn)已經成為城陽區(qū)新舊動能轉換的“火車頭”之一,大力實施“動車+”戰(zhàn)略,還帶動了周邊產業(yè)發(fā)展和百姓共同致富。城陽區(qū)堅持以“四新”促“四化”,堅定不移抓項目,把引進高端創(chuàng)新資源作為促進經濟轉型的重要引擎,打造高端發(fā)展要素的匯聚“洼地”,深入推進新舊動能轉換升級。
動車小鎮(zhèn)帶動區(qū)域發(fā)展品質提升 棘洪灘下崖社區(qū)村民孫興致今年52歲,擁有一個紙箱廠,每年10多萬元的收入讓他覺得比較滿意,“這個買賣比上班的能強一些,掙得能多一些,比種地強更多了。”說起做紙箱生意,孫興致說跟動車項目在他們街道落戶有很大的關系。之前,孫興致家里一直是以種地維持生計,沒有其他的收入來源,日子過得緊巴巴的。2006年,有一些給動車做配套的企業(yè)在他們這里發(fā)展起來,偶然的機會他聽說有家企業(yè)需要紙箱,孫興致覺得機會來了,就決定上紙箱廠。“當時自己什么也不懂,就從買設備、請人來教開始,廠子慢慢走向正軌。”孫興致說他現在有不少業(yè)務是給動車小鎮(zhèn)的配套企業(yè)提供紙箱。
不光是孫興致一家沾了動車的光。在棘洪灘,很多動車小鎮(zhèn)的配套企業(yè)應運而生,像滾雪球一樣在這里聚集得越來越大。孫興致說,他的客戶中有很多是為動車項目服務的,“我們真得感謝這個動車項目,尤其是動車小鎮(zhèn),給了我們很多機會。要不然就一直種地,掙不到多少錢。”孫興致說,他有一兒一女,女兒已經出嫁,兒子正在讀大學,畢業(yè)后先讓兒子找工作,如果不行就回來跟著自己干。“現在兒子已經在幫我了,很多電腦的事情我不太明白,年輕人都懂,比如在網上給人發(fā)個合同啥的。”他對這里的發(fā)展十分看好,說自己再年輕一二十歲會做更多的事情。
軌道交通高端裝備制造產業(yè)的全產業(yè)鏈正在動車小鎮(zhèn)上逐步形成,并大大提升了周邊區(qū)域的發(fā)展品質。去年八月底,中車五級次輪檢修項目建成投產,但是周圍卻缺乏配套的市政道路,基于這種現狀,建設部門打通了華冠路。還有占地兩千多畝的羊毛溝花海濕地,是一個綜合性的大型生態(tài)文化產業(yè)園,為動車小鎮(zhèn)增添了一抹柔軟的底色。未來,動車小鎮(zhèn)還將依托中車產業(yè)發(fā)展,擴建中車四方動車檢修項目,繼續(xù)打造羊毛溝文化產業(yè)園等旅游設施,并對相關社區(qū)進行舊村改造。軌道交通高端裝備制造產業(yè)在棘洪灘的快速發(fā)展,正吸引著四面八方的人才源源不斷來到這里,位于棘洪灘的動車小鎮(zhèn)越來越受到注目。
高速列車技術創(chuàng)新成“新名片” 此前,中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。其中,紅色的“CR400AF”動車組是地道的青島制造,由中車青島四方設計制造,具有完全自主知識產權。這也是城陽區(qū)加快推進新舊動能轉換,聚集“四新四化”的一大碩果,標志著城陽區(qū)高鐵技術裝備已走進世界先進行列。
每年全國運營動車組的65%從這里駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從這里生產,現有中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業(yè)120余家,產品本地配套率達到40%左右,產業(yè)集聚水平位居全國首位,區(qū)域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產品,產品涵蓋控制系統(tǒng)、牽引、制動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等各個方面。這就是位于青島城陽棘洪灘、規(guī)劃面積83平方公里的世界動車小鎮(zhèn)。
城陽區(qū)正全力打造動車小鎮(zhèn)這個新舊動能轉換的火車頭,計劃3年內完成創(chuàng)新中心核心區(qū)、重點區(qū)域、重點節(jié)點的基礎設施建設、公共服務設施配套及產業(yè)集聚,基本完成創(chuàng)新中心主要平臺建設,世界動車小鎮(zhèn)形象將亮麗初現。為加快推進世界動車小鎮(zhèn)和國家高速列車技術創(chuàng)新中心建設,城陽區(qū)大力實施“動車+”戰(zhàn)略,突出研發(fā)、制造、服務三個關鍵環(huán)節(jié),圍繞全產業(yè)鏈招商,集聚資源要素,厚植產業(yè)優(yōu)勢。預計到2020年,動車小鎮(zhèn)軌道交通全產業(yè)鏈產值(收入)可達1200億元以上。
其中,國家技術創(chuàng)新中心被寄予厚望。國家高速列車技術創(chuàng)新中心是城陽區(qū)第一個國家技術創(chuàng)新中心,由科技部、國資委批準建設,依托青島軌道交通產業(yè)開發(fā)區(qū),在城陽區(qū)建設整合全球軌道交通領域創(chuàng)新資源的產業(yè)集聚區(qū)。創(chuàng)新中心建成后,將成為全世界軌道交通產業(yè)關鍵技術的提供者,行業(yè)標準的制定者,發(fā)展方向的引領者。
城陽區(qū)把國家高速列車技術創(chuàng)新中心的建設作為推動新舊動能轉換的加速器,全力打造軌道交通全球研發(fā)中心、軌道交通全球制造中心、軌道交通全球博覽中心、軌道交通全球VR中心、軌道交通區(qū)域性服務中心、軌道交通區(qū)域性金融中心等六大中心建設,強化政策、資金、人才、土地及基礎設施保障,搭建完整的高速列車全球技術協調創(chuàng)新體系,打造整合全球創(chuàng)新資源的產業(yè)集聚區(qū),建成創(chuàng)新功能完整、資源聚集的全球高速列車新技術發(fā)源地和成果轉移輻射中心,并通過創(chuàng)新中心的輻射帶動,在高速列車領域構建從基礎研究、產品開發(fā)、裝備制造到運維的全鏈條創(chuàng)新體系,全面提升中國高速列車技術創(chuàng)新能力和全球行業(yè)競爭力,推動高速列車技術創(chuàng)新成為中國高端裝備“新名片”。
打造高端發(fā)展要素匯聚“洼地” 大力實施“動車+”戰(zhàn)略,城陽區(qū)正在全力打造國家創(chuàng)新中心、世界動車小鎮(zhèn)這條路上全速前進。今年以來,城陽區(qū)高標準編制世界動車小鎮(zhèn)規(guī)劃23項,規(guī)劃面積83平方公里,著力構筑“一心引領、二軸(帶)輻射、三區(qū)聯動、四廊環(huán)繞”的空間布局。計劃3年內完成創(chuàng)新中心核心區(qū)、重點區(qū)域、重點節(jié)點的基礎設施建設、公共服務設施配套及產業(yè)集聚,基本完成創(chuàng)新中心主要平臺建設。目前,城陽區(qū)確定了動車小鎮(zhèn)總投資約3000億元的十大重點動能轉換投資項目,主要包括投資約660億元的高速輪軌試驗線和高速磁懸浮示范線、投資260億元的基礎設施配套建設等。區(qū)域內在建18個項目(軌道交通產業(yè)項目13個),總投資40億元,達產后預計年產值120億元,2017年計劃投資26億元。
動車小鎮(zhèn)的打造是城陽區(qū)推動新舊動能轉換的力證。城陽區(qū)堅持以“四新”促“四化”,堅定不移抓項目,把引進高端創(chuàng)新資源作為促進經濟轉型的重要引擎,打造高端發(fā)展要素的匯聚“洼地”,深入推進新舊動能轉換升級。現在,全區(qū)擁有國家、省、市級各類企業(yè)創(chuàng)新平臺(工程研究中心、企業(yè)技術中心、工程技術研究中心)分別達到16個、25個、68個。企業(yè)主持或參與制修訂國際標準3項、國家標準51項、行業(yè)標準129項、認定眾創(chuàng)空間44家(國家級5家)。高新技術產業(yè)產值占規(guī)上工業(yè)總產值比重躍升至49%。
立足轉型升級需求,強化“四新四化”招商。今年以來,全區(qū)強化龍頭項目招商,瞄準“中科系、高校系、央企系、國際系”,引進了總投資500億元的清華啟迪科技城、137億元的國科健康小鎮(zhèn)等龍頭旗艦項目,全面引領產業(yè)迭代更新、城市有機更新和空間載體拓展。其中,在“新技術”方面,引進哈工大裝備輕量化研究所暨成果轉化基地等項目,其中,壓力薄膜傳感技術研發(fā)中心、芯片技術、物聯網、新材料等領域開展關鍵技術研究和成果轉化。在“新產業(yè)”方面,引進睿安智谷、和達華為智慧城市等智慧產業(yè)項目,安芙蘭資本醫(yī)藥等健康產業(yè)項目,騰程偉業(yè)、高端孕嬰服務等產業(yè)孵化平臺項目。在“新業(yè)態(tài)”“新模式”方面,引進滴滴出行科技青島分公司、京東“中國特產青島館”、阿里巴巴LBS服務中心等項目。
[編輯: 張珍珍]
