?　　來自北京鐵路局的消息，從10月12日4時開始，石家莊至濟南客運專線（以下簡稱“石濟客專”），藁城南站至平原東站（不含）開始聯調聯試。以此為標志，石濟客專距最后正式開通運營進入倒計時階段。

　　聯調聯試共涉及15項內容

　　據悉，此次進入聯調聯試的藁城南至平原東站（不含），線路全長188公里，分別占全線總長60.6%，北京鐵路局管轄長度82%。其主要任務,是在前期完成工程靜態驗收和相關問題整改并確認合格后，以設計速度為目標，采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線軌道、道岔、供電接觸網設備、通信信號、客運服務等15大項內容進行系統調試和優化，使各系統和整體系統的功能達到設計要求，進而為隨后開展的動態驗收提供技術依據，為運行試驗和最后開通運營提供科學合理的運輸組織方案。

　　

　　2017年年底開通到濟南西站

　　石濟客專是我國“十二五”規劃重點建設項目，國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運鐵路網的最后“一橫”——太青客專的重要組成部分。位于華北平原中部，西起石家莊市，向東沿既有石德鐵路經石家莊市、衡水市、山東省德州市，至濟南市，引入新建濟南東站，開通運營后將緊密連接西北、華北與華東地區，形成西北與華北、華東北部地區客運交流主通道。

　　

　　石濟客專正線全長310.2公里。全段新建橋梁19座189.35公里，橋梁比占全線85.83％。沿線各站依次設石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東站共11個車站，線路規劃運輸能力6000萬人/年，速度目標值250公里/小時，建設工期4年。

　　按照工程進度，石濟客專將于2017年年底先行開通到濟南西站。這是繼津保鐵路開通后,形成以北京、天津、石家莊為鼎足，京津冀軌道網路“金三角”后，京滬、京廣兩大高鐵線路在京津冀區域內的第二次互聯互通，從此又將構成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。

　　

　　石濟客專共設11個車站

　　該線起自石家莊火車站，終于濟南東客站，線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站，除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

　　

　　加速！ 濟南到太原，5小時變3小時

　　查詢列車時刻表，目前濟南到太原僅有一班高鐵車次G1706，自濟南西站出發，需要繞行天津，全程5小時2分。在濟南到太原的普通火車中，時間最長的一趟車次，要9小時21分。現在，濟南至石家莊的通行時間，也在4—7小時之間。

　　在石濟客運專線具備開通條件后，濟南到石家莊、太原方向將開通動車組列車，濟南至石家莊的通行時間將由原來的4—7小時縮短至80分鐘。濟南至太原也將由原來的5小時縮短為3小時左右。

　　老家河北衡水、目前在濟南定居工作的市民王先生表示，回老家的火車班次少且時間不合適，最快也需要兩個多小時，“一般情況下，都是坐大巴車回去，需要3小時左右。有了石濟客專之后，50分鐘就能到家啦。”

　　此外，石濟客專開通后，由青島開往太原的動車組運行時間將比目前縮短7個多小時，跑完全程將控制在5個小時之內，山西、河北和山東三省將實現高鐵貫通，區域間人員、信息和技術交流將更為便利。

　　石家莊至濟南只需80分鐘

　　目前，石家莊至濟南的高鐵每天只有一班，需要繞行天津，全線歷時約4個小時。石濟客運專線建成通車后，石家莊至濟南之間將實現高鐵80分鐘通達。

　　方便！ 新東站明年開通，東西城都能坐石濟客專

　　石濟客運專線是國家規劃“四橫四縱”快速鐵路網的最后“一橫”——太原至青島客運專線的組成部分。正線全長310.208千米，沿線各站依次為石家莊站石青場(不含)、石家莊東、藁(音同“稿”)城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、濟南新東站共11個車站。旅客列車設計行車速度為每小時250公里。

　　年內開通的濟南西站至齊河段為聯絡線，而經由濟南新東站的正線預計明年開通。石濟客專中鐵十局8標1分部工作人員張平原介紹，目前齊河至濟南新東站的線路正在施工中，預計年底開始鋪軌，“濟南新東站的地下通廊、地鐵R3線，也正在進行樁基、地下連續墻、基坑開挖等施工，根據工期，新東站計劃2018年內與濟青高鐵同步開通。”

　　（綜合濟南時報、石家莊發布微信公眾號）

　　 [編輯: 張珍珍]