?　　

　　最近一段時間,軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總工程師董蘭飛格外忙碌,由中國主導(dǎo)、軟控股份主起草的輪胎用RFID電子標簽四項國際標準今年9月將在馬賽舉辦的第四次全球會議上進行討論。“這是中國輪胎行業(yè)第一批正式立項的ISO系列化國際標準,同時也是輪胎用電子產(chǎn)品的第一份國際標準。”董蘭飛告訴記者,不久的將來,讓輪胎變得“智能化”的RFID技術(shù)(即射頻識別技術(shù))將在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

　　“智能輪胎”到底長什么樣?其外觀上與普通輪胎并無二致,但一枚小小的RFID芯片的安裝,卻可以確保輪胎全生命周期的有效管理和信息追溯,并顯著提高輪胎的安全性能。而在輪胎用RFID電子芯片技術(shù)領(lǐng)域,由軟控牽頭制定相應(yīng)的國際標準,意味著中國已經(jīng)走在了世界前沿。

　　帶“芯”輪胎可全程實現(xiàn)智能化管理

　　2016年,我國橡膠輪胎總產(chǎn)量約為9.47億條,居世界第一。但是我們這個輪胎生產(chǎn)大國,產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟,一直居于全球價值鏈的低端水平。

　　“伴隨著汽車的普及和高速公路里程的增長,人們對輪胎的質(zhì)量以及在使用過程中的控制要求越來越高,新興輪胎RFID技術(shù)應(yīng)運而生,也將帶來輪胎產(chǎn)業(yè)新一輪的變革。”董蘭飛告訴記者,RFID芯片就像是輪胎的一張電子“身份證”,植入RFID電子標簽的輪胎可以實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、銷售、翻新等全生命周期的智能化管理。

　　據(jù)董蘭飛介紹,在輪胎生產(chǎn)過程中,在成型工序植入RFID電子標簽,可以將出廠之前所有工藝環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)都寫進芯片,通過配套讀寫設(shè)備,對各工序的輪胎半成品進行信息的采集與記錄,并即時上傳管理系統(tǒng)進行分析,從而實現(xiàn)高效的產(chǎn)品質(zhì)量管理；在倉儲物流環(huán)節(jié),工作人員掃描一下輪胎,就能夠立刻獲取它的生產(chǎn)日期、批次號、型號、生產(chǎn)商等信息,從而實現(xiàn)自動化入庫、出庫、移動、盤點等操作,還能根據(jù)上傳的信息進行智能分析,優(yōu)化輪胎調(diào)撥方案,保持合理庫存；在銷售過程中,有了電子“身份證”的輪胎可以有效避免經(jīng)銷商“串貨”；在使用過程中,輪胎里的芯片與管理系統(tǒng)的有效結(jié)合將能夠記錄輪胎行駛里程,幫助分析輪胎消耗,減少異常使用,還可以進行輪胎故障分析。值得一提的是,植入了RFID電子標簽的輪胎與汽車TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))相結(jié)合,可以讓駕駛員實時掌控輪胎的胎溫、壓力、行駛里程等關(guān)鍵信息,提前“預(yù)警”確保車輛安全使用。

　　在全球率先形成電子標簽供應(yīng)鏈

　　據(jù)了解,目前市場上的大多數(shù)輪胎都是通過粘貼一維碼(條碼)進行識別,但這種一維碼極容易損壞以致信息丟失,輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題也就無法實現(xiàn)信息追溯。尤其是因爆胎發(fā)生交通事故之后,到底是整車責(zé)任還是輪胎責(zé)任,一時無法厘清。因此,全球汽車與輪胎行業(yè)已經(jīng)形成共識:替代一維碼實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的最好選擇就是運用RFID技術(shù)。歐洲已經(jīng)開始著手打造輪胎統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺,RFID電子標簽成為接入該數(shù)據(jù)平臺的一道“準入門檻”。

　　顯然,軟控股份是“智能輪胎”的先行者。早在2004年,軟控股份就開始研究輪胎用RFID技術(shù)。從RFID芯片選型,到電子標簽結(jié)構(gòu)、材料等設(shè)計,再到完善的電子標簽測試及檢驗方法,軟控股份逐漸擁有了一整套完備的輪胎RFID技術(shù),并在全球范圍內(nèi)率先將RFID技術(shù)應(yīng)用到輪胎內(nèi)部。目前,該公司已擁有相關(guān)專利30余項、PCT國際專利4項,所有相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　“我們要將RFID芯片植入輪胎,首先要確保不影響輪胎的使用壽命和安全性能,同時還要克服RFID標簽植入過程及植入后使用過程中的高溫、高壓、不規(guī)則曲撓形變等問題。”董蘭飛介紹,經(jīng)過十幾年的科研攻關(guān),軟控股份突破了RFID技術(shù)在輪胎中應(yīng)用的多項技術(shù)難題:獨特的封裝方法,確保芯片在輪胎使用過程中不脫層、不剝落,同時解決了輪胎中炭黑、金屬等導(dǎo)體材料對超高頻信號的屏蔽問題,保證了芯片在輪胎內(nèi)部的讀寫性能。2010年7月,“RFID標簽在輪胎產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用—RFID輪胎標簽設(shè)計、封裝與植入技術(shù)”通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的科技成果鑒定,鑒定委員會一致認為該成果整體技術(shù)進入國際領(lǐng)先行列。2014年9月,RFID輪胎標簽技術(shù)獲得省部級技術(shù)發(fā)明一等獎。

　　正是基于這項成熟的整體技術(shù),軟控股份健全了包括加工體系、測試體系、數(shù)據(jù)平臺、配套設(shè)備、配套工藝等在內(nèi)的輪胎用RFID電子標簽產(chǎn)品全套供應(yīng)鏈系統(tǒng),為輪胎RFID技術(shù)的全面推廣和產(chǎn)業(yè)化做好了全方位準備。

　　起草國內(nèi)行業(yè)標準,主導(dǎo)形成國際標準

　　制定標準者定義未來。

　　目前,RFID技術(shù)已被廣泛用于物流、制造、身份識別、資產(chǎn)管理等領(lǐng)域,基于RFID的集裝箱管理、動物管理等已經(jīng)有相關(guān)標準支撐。因此,軟控股份在行業(yè)內(nèi)率先研發(fā)輪胎用RFID電子標簽的同時,已在關(guān)注產(chǎn)品的標準問題。

　　2011年至2014年期間,軟控股份邀請國內(nèi)外知名專家進行討論修改,相繼起草了輪胎用RFID電子標簽、輪胎用RFID電子標簽植入方法、輪胎用RFID電子標簽試驗方法、輪胎用RFID電子標簽編碼4項行業(yè)標準,并于2016年經(jīng)工信部審批通過并實施。

　　軟控股份的輪胎用RFID技術(shù)引起了國際關(guān)注,國內(nèi)外20多個知名汽車廠商或輪胎企業(yè)與其展開了深度合作,部分合作項目已進入商業(yè)運作階段。其中,某國際輪胎企業(yè)在我國大手筆投入的公交車配套輪胎全部使用RFID輪胎,軟控就是其選定的供應(yīng)商。通用汽車公司計劃從2019年12月31開始在定點的新項目中使用RFID輪胎,也將選擇軟控作為技術(shù)合作方。“輪胎用RFID電子標簽四項國際標準”由中國主導(dǎo)、軟控股份主起草,水到渠成。

　　據(jù)了解,國際標準的起草自2015年10月立項,并成立了專門的工作組。工作組成員來自中國、美國、法國、英國等12個國家,包含米其林、固特異、普利司通等國際知名企業(yè)的50余名相關(guān)專家,董蘭飛是工作組的召集人。據(jù)董蘭飛介紹,目前關(guān)于這四項國際標準的起草已經(jīng)召開了三次全球會議,產(chǎn)品標準、編碼標準已經(jīng)進行第二輪委員會草案全球投票,取得了階段性成果。“現(xiàn)在,各大車廠出廠的汽車中99%都未配置智能輪胎。未來,我們會在全球統(tǒng)一編碼,推廣使用輪胎RFID技術(shù),我國的輪胎產(chǎn)品也將邁入國際高端市場。”（半島全媒體記者）

　　 [編輯: 劉曉明]