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膠州新城區三里河景區樓盤。

　　文/半島全媒體記者　江海峰　圖/半島全媒體記者　彭巖

　　多年前,提起“雙城生活”這個詞,人們眼前出現的大都是通勤辛苦、睡不好覺的年輕人,而這種情形也大都出現在北上廣深等一線城市。而據記者了解,隨著城市的擴容和交通設施的完善,這種生活狀態也在島城悄然出現,西海岸新區便為這種生活打造了一個成熟的樣板。如今,隨著“三灣三城”的縱深發展,各種大規劃、大配套落戶膠州,不少島城人開始將雙城生活的另一端,延伸至膠州新城區。

　　北上廣深雙城生活成常態

　　在首都北京,生活著這樣一個特殊群體。他們白天在北京CBD的各個高端寫字樓里奉獻著青春,下班時分,要坐數個小時的地鐵、小巴車或公交車,回到燕郊的家里。他們如候島般穿梭于兩座城市間,往往是早上五六點鐘就起床,晚上八九點鐘才到家。不少人將這種生活戲稱為“雙城生活”。

　　據了解,目前京冀地區正在加快京昆高速、國道G111建設進度,力爭今年建成通車；京津冀共同加快京臺高速建設進度,其中河北段、天津段確保今年建成通車。預計到2020年,京、津、石及相鄰城市之間將形成“一小時交通圈”。另外,北京的地鐵6號線也將直通燕郊,為雙城生活人群提供便利。

　　除此之外,工作在深圳、居住在東莞,工作在上海、居住在杭州的“雙城生活”故事也是比比皆是。在不少一線城市,這種生活狀態已經十分普遍。

　　西海岸打造島城雙城生活樣板

　　其實如今說起雙城生活,已不再是一線城市的專屬。近年來,隨著膠州灣海底隧道的建成通車,島城也刮起一股“工作在主城區,居住在西海岸”之風。原本“青黃不接”的狀態正被頻繁的通勤所取代,而西海岸,也打造了島城“雙城生活”的一大成功樣板。

　　市民趙先生便是享受主城區和西海岸通勤人群中的一員。2009年,他在西海岸錢塘江路購買了人生中第一套房,為90平方米的小套三,如今一家三口居住在此。后來,為了與雙方父母團聚,小兩口又先后于2015年和2016年,在自己小區附近分別購買了兩套新房。“我上班在市南區南京路附近,開車的話只需要40分鐘左右；如果坐隧道公交車,頂多也就一個半小時。因為公交車基本是始發站,所以有座,并不感覺累。”

　　趙先生表示,海底隧道開通之前,自己居住的周邊小區入住率都不高,因而比較荒涼。“近兩年小區周邊常常堵車,周邊房價也漲了不少,西海岸真的是變化太大了,我當初的選擇是正確的。”

　　膠州新城區步入雙城生活時代

　　今年召開的青島市第十二次黨代會上,“三灣三城”概念被提出,得益于深處膠州灣底的區位優勢,青島新機場、國家級膠州經濟技術開發區和國家級臨空經濟示范區的批復開建,膠州隨即走向發展的“快車道”,吸引了眾多品牌房企進駐搶灘。尤其是膠州新城區,因為綠城紫薇公館、寶龍城市廣場及銀盛泰博觀錦岸項目的落地,吸引了主城區眾多改善類人群的目光。不少業內人士認為,膠州新城區正步入雙城生活時代。

　　市民于先生告訴記者,自己目前在山東路某寫字樓工作,相中了位于膠州新城區的銀盛泰博觀錦岸項目的洋房產品。“前前后后去看了好幾遍了,這個項目就在三里河景區旁邊,利群、大潤發等商業配套也十分成熟,開車走環膠州灣高速,不堵車的情況下,也就一個多小時。”于先生表示,自己十分看好膠州新城區未來的發展,“以后青島新機場建成后,從這個項目開車過去也就10多分鐘,伴隨著與新機場相關的物流行業的發展,片區商業價值也會不斷提升。”

　　同樣想在此置業的市民譚先生告訴記者,自己目前在五四廣場附近工作。“按規劃,地鐵8號地將直達青島新機場,到時可以實現與地鐵1號線等的換乘,兩個城市間上班和生活,不再有距離。”

　　 [編輯: 張珍珍]