?　　半島全媒體記者 劉笑笑

　　

　　私家車位可以實現(xiàn)共享？隨著近年來經(jīng)濟高速發(fā)展，現(xiàn)代社會其實已進入全民共享經(jīng)濟。隨處可見的共享單車、共享汽車，以及逐漸進入大眾視野的房屋和雨傘共享一樣，市民的車位也一樣可實現(xiàn)全民共享。7月6日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，島城已經(jīng)出現(xiàn)了車位共享服務，出租方可以在平臺上發(fā)布車位信息，求租方通過平臺找到合適類型的車位，通過線上支付費用的方式，按時出租和租用車位。共享車位在一定程度上的確能為市民解決停車難的問題，但是市民對此反應不一。

　　共享車位解決停車難痛點

　　很多開車族對這種情況并不陌生，明明要去的地方就在眼前，卻在周邊轉(zhuǎn)悠半天，找不到一個停車的地方。為了解決這一痛點，于是出現(xiàn)了車位共享服務，讓空閑私有車位可以租借給急需的人，不僅解決駕駛停車需求，也讓車位擁有者獲得一筆額外收入。近日，市民馬振超經(jīng)朋友推薦，下載了一款名為“共享停車”的手機APP。點擊進入后，界面會顯示目的地附近的“共享停車”車位，用戶選定停車場后可看到相應的車位列表，選擇時間合適的車位。輸入車牌號，確認訂單，即可完成車位預訂，租車位的用戶通過線路導航，即可前往停車場。

　　同時，用戶也可以分享車位，通過提交停車場名稱、車位號和業(yè)主手機號等信息，客服人員審核通過后，車位注冊成功，用戶就可以在有限期內(nèi)自由分享車位。其他司機則可通過APP預約車位，有攝像頭的封閉式小區(qū)停車場能夠自動識別車輛車牌，對這些進來停車的車輛自動放行。當這些汽車離開時，再次識別車牌，統(tǒng)計時間，收費，放行。

　　馬振超前幾天去青島婦兒醫(yī)院帶孩子看病時，就使用了這款軟件，在盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點找了一個停車位。“這樣的確方便多了，不愁找不到停車位。”馬振超覺得，自己身邊的朋友都是年輕人，比較喜歡接觸新事物，這種出租車位的方式很新穎，同時也的確能解決一些現(xiàn)實問題。

　　進出停車場自動放行

　　7月6日，記者也下載了這款手機APP并進行了注冊。選擇好所在城市后，APP首頁就會出現(xiàn)推薦停車場，并顯示與用戶的距離、空車位數(shù)量以及停車價格。記者看到，參與車位共享的停車場包括華仁·歐典商苑停車場、金海廣場、萬泉河洗浴會館、鉑金苑、盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點停車場、金領(lǐng)世家北區(qū)、東海世家地下停車場、中海大廈以及中海國際社區(qū)一里城等，分布在市北、市南、李滄和嶗山區(qū)，收費價格從每小時2元到6元不等。

　　記者選取了距離最近的華仁·歐典商苑停車場，顯示當前有5個共享車位，按4元/小時收費，15元封頂，超時停車將額外收取2倍停車費用。記者輸入車牌號后，選擇了13:17入場，13:45出場，系統(tǒng)顯示預計車費2元，15分鐘內(nèi)未入場，訂單自動取消。如果選擇離當前時間比較靠后的入場時間，系統(tǒng)會收取擔保費4元，15分鐘內(nèi)取消訂單，擔保費退還賬戶；付費預訂的訂單，如未按時共享車位最多保留15分鐘，超過15分鐘訂單自動取消，擔保費不退還。

　　預訂成功后，記者根據(jù)系統(tǒng)給出的線路導航，來到位于敦化路166號的華仁·歐典商苑停車場。停車場門口的電子顯示牌上，顯示著“共享停車 歡迎回家”。當車靠近門禁時，攝像頭一閃爍，停車場起落桿自動抬起放行。根據(jù)APP上提示的共享車位的號碼，記者開車找到后，將車停下。這是一處地下停車場，此時這里有一多半的車位是空著的。

　　大約15分鐘后，記者將車開出停車場。在經(jīng)過出口時，門禁系統(tǒng)上顯示出車牌號和停車時間，起落桿抬起放行，此時手機上自動扣除了2元停車費用。

　　停車費收益三方分成

　　記者聯(lián)系上了共享停車APP運營方青島悅停網(wǎng)絡科技有限公司總經(jīng)理聶鑫，他告訴記者，公司總部位于廣州，去年10月份進駐青島，目前與大約20個停車場合作共享車位。與共享單車、共享汽車等共享模式稍有不同的是，共享車位不只是出租方與租用方之間的交易，還需要有第三方——車位的管理方參與。聶鑫說，停車類APP往往需要跟停車場、物管建立良好關(guān)系，需要一個一個物業(yè)推進，這也是共享停車推進速度慢的主要原因。也就是說，只有在與物業(yè)建立合作關(guān)系的前提下，業(yè)主才能對外共享車位。

　　聶鑫介紹，他們與物業(yè)確認合作后，需要對他們的停車場門禁設備進行升級，讓車牌識別系統(tǒng)與APP聯(lián)網(wǎng)，這樣租車位方將車開到停車場門口時，通過車牌識別系統(tǒng)識別車牌號后，將信號傳到云端，與后臺登記的車牌號匹配后，門禁系統(tǒng)收到信號會自動放行。

　　“跟物業(yè)合作還有一個安全保障，不僅在共享車位登記的時候，物業(yè)可以對信息進行核實把關(guān)，還可以進行現(xiàn)場管理。”聶鑫說，目前公司主要針對青島市停車難的痛點地區(qū)優(yōu)先推廣，現(xiàn)在已經(jīng)和中海、保利、華仁等物業(yè)公司展開合作。在停車收費價格上，他們主要依據(jù)周邊商業(yè)停車場的收費價格進行定價。

　　

　　要想順利地進入小區(qū)，車位共享還需要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系。聶鑫介紹，共享停車的收益，目前業(yè)主、物業(yè)和APP運營方分別按50%、15%和35%的比例進行分成。

　　聶鑫對共享停車的市場前景抱有很大的希望，“如今一二線城市停車越來越難，共享車位既能解決停車難的痛點，又可以讓閑置車位帶來收益，一舉兩得。”聶鑫說，這幾年興起的共享經(jīng)濟，實質(zhì)就是把一些閑置資源充分利用起來，最終達到共贏的目標。停車難和停車位利用率低在現(xiàn)實中是并存的，絕大多數(shù)車位實際利用率都低于50%。如果把這些閑置車位充分利用起來，必能緩解停車難的問題。

　　車位共享市民意見不一

　　共享車位很方便，但記者了解到，目前這款共享停車APP上線近一年，認證共享車位并不多，市民對此也反應不一。

　　保利百合花園小區(qū)業(yè)主陳磊是共享車位的擁護者，一年半以前，他就已經(jīng)開始與他人共享車位。“我們小區(qū)有幼兒園，幼兒園老師來上班的時候，沒有車位停。于是我就在業(yè)主群里發(fā)動大家分享出自己的車位。正好我們上班的時候，車位空出來，老師們來停下，他們下班后開走，也不妨礙我們下班回家停車。”陳磊說，當時有6名業(yè)主一起拿出了自己的車位共享，但他們都是免費的，沒有收取任何費用。他認為，也恰恰是因為免費，所以無法號召更多資源加入共享。因此，他特別看好收費方式的車位共享，只有利益分享才能讓共享車位走得更遠。“其實這也是一種對閑置資源的再利用，我觀察過小區(qū)的停車位，工作日一多半停車位都空著。把它們共享出來，讓周邊車輛停進來，就避免了資源的浪費。”

　　王先生是華仁·歐典商苑小區(qū)的業(yè)主，前幾天看到小區(qū)貼出的共享車位通知后，他也加入了共享的行列。每天8:30至17:30，王先生會把車位共享出去，每出租1小時，他可以收入2元錢。“閑置也是閑置了，共享出去還收益，何樂而不為？”

　　不過，市民王辛鵬對此持反對意見。“我們小區(qū)門口就豎著一個‘不對外停車’的公告，如果業(yè)主對外出租車位，小區(qū)停車場不是要變成公共停車場了嗎？”僅僅憑借一款停車APP軟件，就把自家的車位租出去，王辛鵬始終覺得不靠譜。“如果外來車輛隨便就能進來，住戶的財產(chǎn)、人身安全如何得到保障？萬一有車輛擦掛后逃逸，向誰追償？”

　　此外，王辛鵬認為，對外來車輛開放后，車輛進入停車場，如果并不按照預訂車位停放，而是隨意占用其他業(yè)主車位，這也會直接損害其他業(yè)主的利益。當天，記者在探訪時也發(fā)現(xiàn)，停車場車位上并沒有車位鎖，只要車輛進入停車場，就可以停放。對此，聶鑫也表示，他們在實際操作中也發(fā)現(xiàn)了這一問題，今后將升級設備，以確保定點停車。

　　 [編輯: 李敏娜]