?　　半島全媒體記者 婁花

　　日前，市政府工作報告提出，要加快本市6條地鐵線建設，爭取2號線東段開通試運營。4月20日，記者從地鐵集團獲悉，本市地鐵工程建設正駛入快車道，地鐵3號線已全線通車，1號線、2號線、4號線、8號線、11號線、13號線6條線路同時在建。線路建成運營后，青島東岸城區將基本實現網絡化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、西海岸黃島中心區和即墨市，共同構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架，助力“三灣三城”城市戰略。

　　地鐵2號線完成熱滑試驗

　　今年年底2號線東段將通車試運行，成為市民最期盼的城事之一。記者了解到，2號線東段范圍自李村公園站到芝泉路站共18個車站，現已實現軌通，預計5月實現電通，10月完成綜合聯調，11月中旬完成空載試運行。目前列車已完成熱滑，具備了電客車開行條件。根據記者了解，就在上周，地鐵2號線試車線熱滑試驗順利完成，正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段，具備電客車開行條件。此次完成的熱滑試驗，是指試車線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對線路、車輛、供電系統設備進行全面檢測的試驗。經過試驗，2號線試車線供電系統及車輛運行穩定，車輛與接觸軌系統、車輛與軌道系統之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。

　　地鐵6條線路同時在建

　　除年底即將通車的2號線東段，地鐵線路建設進度如今成為市民最關心的事情之一。記者從地鐵集團獲悉，正在建設的地鐵1號線全線76個工點，已開工66個，開工率86%，海底隧道土建完成70%；11號線除海洋大學車輛段受征遷影響未開工外，其余站區間全面開工，地下段已完成96.4%，山嶺隧道全部完成，高架段連續梁已完成83%，2931榀U型梁預制工作全部完成，為后續U梁架設及高架段盡早貫通奠定基礎；13號線一期13座車站主體結構已全部完成，二期已全面開展土建施工。

　　地鐵4號線、8號線為兩條新建地鐵線路，目前4號線首座明挖車站勁松三路站開始調流施工，內蒙古路站至海泊橋站區間TBM始發井開工，計劃今年上半年開工15個工點，下半年開工18個工點，年底前實現全面開工；8號線以實現全線開工為目標，今年爭取基本完成臨時綠遷、管遷、調流等前期工作。目前8號線膠東國際機場結建段盾構實現始發，該工程為膠東國際機場配套工程，全長8公里，計劃采用6臺盾構機進行施工。近期8號線機場結建段5個盾構始發井和3個接收井將陸續施工完成，下半年將全面進入盾構施工階段。

　　地鐵3號線最高日客流超過24萬

　　3號線開通后，很多市民體驗到了地鐵的方便快捷。在剛剛過去的清明小長假，地鐵運送乘客66萬余人次，最多一天客運量達24萬余人次，創下了開通以來的客流最高峰。近期受旅游、購物客流影響，青島站、五四廣場站、中山公園站、李村站等車展客流增長明顯。今年以來，3號線日均客流量為13.92萬，較開通初期增長191.82%，日最高客流為24.7萬，約占公共交通客運量的5%。南京路、重慶路、黑龍江路等南北向道路車流量減少5%左右，福州路早高峰北向南排隊車輛提前10分鐘消散，車輛通行情況有所改善。據了解，在市場因素及地鐵因素雙重影響帶動下，沿線商場客流量平均增漲5-10%左右，各商圈綜合銷售額平均增漲10-15%左右，地鐵還縮短了商圈之間的距離，為遠離城市中心區的新城區創造了經濟發展機會。

　　截至目前，3號線已累計安全運送乘客1575.7萬人次，運行圖兌現率100%，列車正點率99.97%，14項運營生產量化指標均優于國標要求，達到了同行業地鐵同期的較高水平。在安全運送乘客的同時，堅持以乘客為中心，不斷提升服務水平，完善服務設備設施，推出云購票、便民雨傘、母嬰關愛室、雙鐵服務臺等便民服務項目，滿足了乘客的多元化需求。運營期間，解答乘客訴求達100%，收到表揚超過500件次，獲得乘客的高度稱贊。

　　延伸：構筑“三灣”之間一小時可達“交通圈”

　　在“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市空間戰略演進中，軌道交通將是重要的支撐，承擔著重要角色?！皩映鞘邪l展戰略，軌道交通將發揮出骨干作用?！鼻鄭u地鐵集團相關負責人介紹，目前，已通車的3號線，在建線路中的11號線、13號線、2號線、1號線等都是支撐“三灣三城”發展的重要線路。下一步，通過線網優化布局，青島軌道交通將充分發揮骨干作用，將“三灣三城”聯動起來，帶動引領城市發展。

　　其中，2號線、11號線、13號線一期、1號線等線路建成運營后，青島東岸城區將基本實現網絡化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、西海岸中心區和即墨市，共同構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架。特別是藍色硅谷軌道交通快線（11號線）和西海岸新區軌道交通快線（13號線），將全力支持東部灣區和西部灣區的規劃和建設，實現“三灣”之間一小時可達的“交通圈”，為拓展城市發展空間提供強力支撐。

　　未來，青島將構建包含市區軌道交通、軌道交通快線、市域范圍鐵路網三個層次的軌道交通發展體系，形成以膠州灣東岸、西岸、北岸城區為核心，“三城三網，網間互聯”為基本形態，城區之間45分鐘可達的中心灣區軌道交通線網。

　　目前，青島地鐵正處于建設爆發期，軌道交通網絡格局快速推進，呈現出力度大、進展快、安全穩、后勁足等特點。3號線已開通運營，在建6條（1、2、4、8、11、13號線），總里程300多公里，建設規模位居國內前列。伴隨著高品質精致城市的打造，今后五年，青島地鐵將以每年至少開通一條線的速度，向社會傳遞出更多的民生福祉，讓城市更加宜居幸福。

　　“到2021年，青島地鐵的運營里程將超過300公里，全面進入軌道交通網絡化運營時代?！钡罔F集團相關負責人介紹，其中，2017年將開通2號線東段（自李村公園站至芝泉路站），2018年開通11號線、13號線，2019年開通2號線西段，2020年開通1號線，2021年開通4號線和8號線。

　　這些線路將承載不同功能，互為補充，相互促進，共同構筑快速、方便、準時、舒適、安全、環保、節能的城市軌道交通服務體系。

　　七條線開通后地鐵網狀運行

　　隨著線網的不斷完善，地鐵將為青島未來發展提供強勁支撐。人們的出行方式將迎來巨大變革。地鐵將逐步成為市民出行的主要方式，吸引著越來越多的有車一族從地上轉到地下，緩解交通擁堵，提升出行品質，從而把疏朗的地面交通和潔凈的空氣留給城市，打好“藍天保衛戰”，讓城市更加宜居幸福。據測算，2021年7條線路（1、2、3、4、6、8、11、13號線）開通后，日均客運量將超過280萬人次，占地面公共交通出行量約25%。地鐵線網規模骨干效應基本形成。屆時，這些穿梭于地下或地上的龐大交通網絡，將實現互聯互通，便捷換乘。

　　隨著更多線路相繼開通，全新的地鐵商業形態將徐徐開啟。未來，本市將對標新加坡、中國香港國際一流標準，加快地鐵與商場、酒店等業態同步開發步伐，培育青島北站、五四廣場、市北新都心、李村維客廣場地下商業網點，發展具有青島地域特色的地鐵商業新模式，讓地鐵與商圈的銜接更為緊密，讓人們暢享“地鐵+商業”的便捷。

　　未來，青島地鐵“18448”工程將成為百年青島發展的新支撐：18條線路（含兩條支線）、400余個車站、投資4000多億元、全長838公里的總體布局與宏偉藍圖，將使青島中心城區800米半徑地鐵站點覆蓋率達到80%，在全國處于領先水平。

　　鏈接

　　■地鐵2號線東段開通后，今年年底將在五四廣場和李村站實現與3號線的換乘。屆時，貫通主城區東西南北的地鐵大動脈雛形初具。

　　■地鐵1號線南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，全長約60公里，將成為連接黃島中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北骨干線路，可與軌道線網中的11條線路進行換乘。也是軌道交通近期線網中唯一跨海連接青島和黃島的通道。

　　■地鐵4號線一期起于人民會堂站，終點至沙子口站，長度約30公里，是主城區東西向的骨干線路，連接市南區、市北區、嶗山區。按照國家最新批復，地鐵4號線將建設長約4.6公里的東延段（沙子口站-大河東站段）。

　　■地鐵8號線全長約61公里，起自膠濟客專膠州北站，終點至五四廣場站。主線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等區域，將成連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路。

　　■地鐵11號線起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設為主，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。建成后將成東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線，有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力。

　　■地鐵13號線和6號線均位于西海岸新區。其中，13號線總體呈東北—西南走向，是新區首條地鐵輕軌線路，起于青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約69公里，通過與地鐵1號線、6號線及12號線的換乘，實現與軌道交通線網的有機結合。地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，線路長度約30公里。

　　 [編輯: 李敏娜]