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劉波(左)和同事進行動車組檢修。

　　文/圖 半島記者　肖玲玲

　　出生于鐵路工人家庭的劉波,是濟南鐵路局青島動車段動車組的機械師。從1991年走進車間算起,20多年的時間里,全國鐵路首席技師、火車頭獎章……他獲譽頗多。2016年12月,他捧回國家技能人才最高獎勵——中華技能大獎,目前全市僅有四人獲此殊榮,其他三人為許振超、遲登亮、周勇。

　　從“門外漢”到“工人院士”

　　日前,人力資源和社會保障部公布了第十三屆“中華技能大獎”和“全國技術能手”獲獎名單,濟南鐵路局青島動車段動車組機械師劉波獲“中華技能大獎”榮譽稱號。據了解,中華技能大獎是國家對高技能人才的最高獎勵,被譽為“工人院士”,目前全國共有三百多名獲獎者。

　　劉波是濟南鐵路局青島動車段動車組的一名機械師,也是青島動車段調度科的應急指揮,更是一名首屈一指的動車維修專家。然而,當時光的列車倒回到1991年,在濟南鐵路局青島車輛段藍村西下行列檢所擔任貨車列檢的劉波還是一個電氣檢修的“門外漢”。1995年,他調到青島車輛段乘務車間,從事空調、柴油機檢修工作,自那時起,他開始接觸電路。看不懂電路圖,劉波上完白班后,就跟著師傅上夜班陪著干活,“逼著”師傅一個支路一個支路地講,一個配件一個配件地分析,“被窩里也學。”為進一步學習電氣知識,他報考了中專,讀完中專后,他又報考了專科機電一體化專業,后來又成功考上了本科。就這樣一步一步,成了首屈一指的動車維修專家,成了“工人院士”。

　　掌握7種動車組維修技術

　　劉波出生于一個鐵路工人家庭,他的父親也是青島車輛段的一名檢修工,家庭的影響讓他從小就對鐵路、對火車產生了強烈的興趣與感情。

　　2007年,劉波從普速鐵路車輛維修崗位轉到動車組檢修崗位,面對先進的動車組設備,劉波作為全路第一批動車機械師深深感到了肩負責任的重大。“我當時已經36歲,是普速列車的乘務隊長,手下管理著100多人,也取得了一定成績。但轉到動車組,可以說是‘一窮二白’,沒有任何經驗。”他如饑似渴地鉆研動車技術,大量閱讀動車組維修專業書籍,在短時間內全面掌握了CRH2型動車組的集控開關門系統、網絡控制系統、煙火報警系統等關鍵維修技術,總結出“劉波動車組故障處理法”,完善了《動車組應急處理手冊》,成為鐵路動車組機械師培訓教材內容。他在2008年第二屆全國鐵道行業職業技能大賽中脫穎而出,獲得全國技術能手、全路技術能手、火車頭獎章等榮譽。從CRH2型到5A型、380A型動車組,劉波掌握了7種不同車型動車組的維修技術。

　　“動車檢修必須要有工匠精神,容不得一絲一毫馬虎。”在檢修過程中,一個小螺絲一個小墊片,他都要仔細檢查,“檢查出一個墊片上有一條裂縫,就得立馬更換。”劉波表示,在常人眼中任何不起眼的問題,放到動車組中那都是大問題,他坦言,安全于他們而言,是一種壓力,也是一種動力,更是一種底線。

　　建立應急平臺“自助”解難題

　　2013年12月,“動車組技術劉波創新工作室”正式成立,這個工作室不僅成為動車組運用檢修技術難題攻關、業務創新的專業技術團隊,還成為培養技術拔尖人才的搖籃。“我們建立了一個應急平臺,針對青島動車段所有車型,做了4～5套解決方案,方案中詳細寫明了操作步驟、流程,機械師如果遇到難題,可以根據方案進行快速查詢,通過應急平臺的網頁‘自助’解決。”劉波表示。

　　據介紹,劉波先后總結歸納出“劉波十六字外接蓄電池應急啟動辦法”、“劉波五步重聯作業法”等6套作業方法,提出了十幾項動車組升級改造方案,培養出動車檢修運用高技能人才800余名,技師、高級技師60余名。他先后帶出了4名全國技術能手、4名全路新長征突擊手、17名路局級以上技術能手。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 杜倩倩]